Історія про те, як A-10 повернувся додому після влучання ракети🙂

7 квітня 2003 року під час операції Iraqi Freedom капітан Кім Кемпбелл виконувала завдання безпосередньої авіаційної підтримки над Багдадом.🔫

Під час виходу із району цілі її A-10 Thunderbolt II було вражено ворожою ППО. Одразу загорілися попередження, а літак перестав реагувати на команди керування.🥺

Кемпбелл кілька разів намагалася відновити керування, але безрезультатно.
Тоді вона перейшла на механічне резервне керування — без використання гідравліки. Літак знову почав реагувати на команди.👍

Її ведучий оглянув пошкодження і побачив сотні пробоїн у фюзеляжі та хвостовій частині, а в правому горизонтальному стабілізаторі — отвір розміром приблизно з футбольний м'яч. Також були пошкоджені двигун і хвостова частина. 😐

Попри це, Кемпбелл вирішила не катапультуватися над ворожою територією й почала повертатися на базу.🏃‍♂️

Приблизно через годину польоту пошкоджений A-10 благополучно приземлився. Проте на цьому труднощі не закінчилися, черкз відмови основної системи гальм, використовували аварійну процедуру.👍

В цій ситуації головну роль зіграла конструкція A-10: дубльовані системи керування, бронезахист і здатність літака залишатися керованим навіть після важких пошкоджень.(нічого схожого не спадає на думку?😏)

Літак після цього вже не повернувся до бойових польотів, але його збереження стало одним із найвідоміших прикладів бойової живучості A-10. 💪