Подтвердив не новую сентенцию, что КТ не вкладывается в
На очереди эффективность подвижного состава. Тут можно получить два простых (в одно действие) показателя.
Первое - это сколько пассажиров в среднем перевозит один вагон (единица п. с.) за год. Такой простенький показатель.
Здесь, наконец-то, трамвай хотя бы формально занимает своё законное второе место. Даже несмотря на свою ущербность (собсссно, поэтому и с мизерным отрывом). Хотя, устойчивая тенденция к снижению (трамвай на 25% к 2019, троллейбус на треть) удручает...
Абсолютные цифры - тем более. Каждый вид НОТ везёт чуть меньше 500 человек за будний день на единицу (или 25-30 человек в среднем в час). Либо у нас огромный неликвидный парк (что, вроде, не особо), либо... Где же ты, рост популярности ОТ?
Кстати, в 2017-19м хорошо видно снижение числа пассажиров на вагон метро при рекордных пассажиропотоках. 🤔
"Реформа" автобусов тоже, пока что...
Следующий показатель чуть сложнее.