Сообщается, что администрация Трампа намерена возродить морской институт XIX века: призовой суд — специализированный трибунал для оперативного определения законности захвата и конфискации вражеского торгового судна. Американская правовая база для призового суда не применялась со времен Второй мировой войны и лишь изредка — после 1900 года. Власти США рассматривают этот механизм как способ обойти чреватый задержками процесс обжалования в гражданском суде.

Идея призового суда восходит к эпохе парусного флота и соперничеству между колониальными державами, когда блокада и использование торгового флота в военных целях были частью повседневной практики ведения войны. Суд созывается в морском порту воюющего государства, куда доставлено захваченное торговое судно. Если судно соответствует требованиям, предъявляемым к призу, суд передает право собственности на судно (и любой контрабандный груз) воюющему государству.

Международное право накладывает ограничения на эту практику. Чтобы судно могло быть захвачено, оно должно совершать одно из шести действий: перевозить военные грузы в сторону вражеской территории (контрабанда); перевозить военнослужащих противника; действовать под контролем или по заказу противника; использовать поддельные документы; нарушать правила вблизи военно-морских объектов; пытаться прорвать блокаду. Недавние случаи захвата американских судов, связанные с блокадой Венесуэлы и Ирана, по всей видимости, удовлетворяют некоторым из этих условий, и многие эксперты в области права выступают за использование преимуществ процедуры призового суда. По данным Bloomberg, Министерство юстиции США намерено организовать разбирательство по делу о призовом праве в Южном округе Техаса, расположенном в Хьюстоне.

Главное преимущество призового права заключается в упрощенном порядке разбирательства, который ограничивает возможности третьих сторон вмешиваться в дело. В рамках гражданского иска о конфискации различные стороны, имеющие потенциально обоснованные претензии на стоимость судна могут подать собственные иски и тем самым замедлить вынесение окончательного решения, в то время как федеральное правительство продолжает нести расходы, связанные с захваченным судном (страхование, заработная плата, техническое обслуживание, топливо). Быстрая продажа — лучший способ получить прибыль от конфискации судна и груза, и в этом может помочь Закон о призах.

Вполне очевидно, что продолжающаяся несколько лет западная истерика относительно т.н. «теневого флота, многочисленные «независимые» исследователи и «правильные» журналисты сыграют на руку американским экспроприаторам и помогут найти какое угодно нарушение у любого захваченного судна.

Когда Трамп сделает следующий шаг и начнет выдавать каперские свидетельства, западные СМИ не уточняют…

Сайт⁠ • Telegram⁠ • Дзен⁠ • ВК⁠ • МАХ⁠

#актуальные_сюжеты #государственная_политика #геополитика_транспорта #конфликты