Мобилити

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 февраля

Регулирование

➡️ 25 тысяч человек уже зарегистрировались на сайте mos.ru, чтобы пользоваться сервисами кикшеринга в Москве. Об этом рассказал Максим Ликсутов. Ранее стало известно, что в новом сезоне арендовать самокат без верификации через Mos ID можно будет только пять раз — дальше потребуется регистрация

➡️ Ъ: Объединение самозанятых России попросило президента РФ вмешаться в ситуацию вокруг законопроекта, обязывающего таксопарки и самозанятых водителей такси использовать только автомобили российской сборки. Требования назвали неприемлемыми для индивидуальных перевозчиков

Согласно законопроекту, правительство РФ установит минимальный размер требований к уровню локализации автопарка которые также могут коснуться сервисов каршеринга, с чем в индустрии не согласны

Безопасность

➡️ Ъ: Курьеров на электровелосипедах в Москве оштрафовали более 4 тысяч раз с начала 2025 года за нарушение правил движения по тротуарам. Как пояснили в столичном ГУ МВД, ТС доставщиков бывают двух типов: если мощность мотора превышает 0,25 кВт, то это уже не СИМ, а мопед, на котором можно ездить только по дороге

Изъятия слишком мощного транспорта у московских курьеров в ГАИ стали проводить ещё в начале февраля. А с 1 мая в столице вступят в силу новые требования к транспорту доставщиков: автоматическое снижение скорости в «медленных» зонах, звуковой сигнал, передний и задний тормоз, максимальная скорость в 25 км/ч и другие — кикшеринги такие правила соблюдают уже давно

Сервисы и технологии

➡️ Кикшеринг МТС Юрент начал делиться с городами телеметрическими данными по протоколу MDS. Теперь власти Казани и федеральной территории Сириус (Сочи) могут быстро узнать о проценте заряда СИМ, их статусе (в аренде, свободен, недоступен), скорости передвижения и получить обезличенные треки каждой поездки. Это позволит удобно строить «тепловые карты» маршрутов и проводить аналитику

Ранее использовать протокол MDS начал оператор Whoosh, в новом виде данные уже получают федеральная территория Сириус, Казань и Тула

➡️ Оплата по биометрии в Московском метро заработает на всех турникетах до конца 2025 года, оплата проезда этим способом остаётся самой дешёвой — всего 59 рублей за одну поездку. Правительство также разрешило применять биометрию для посадки на поезд, закрытое тестирование услуги начнётся в этом году

Бизнес и инвестиции

➡️ Яндекс увеличил выручку сегмента «Райдтех» (такси, каршеринг, кикшеринг) на 37% до 227,9 млрд рублей в 2024 году,. По итогам четвёртого квартала количество активных пользователей сервиса Яндекс Go достигло 53,2 млн. Валовая стоимость заказов в сервисах «Райдтеха» выросла на 26% год к году и составила 412,2 млрд рублей за квартал. За год — 1,46 трлн рублей (+33%)

➡️ Каршеринг Делимобиль увеличил долю обслуживания автопарка на собственных станциях технического обслуживания (СТО) с 50-60% в 2024 году до 85%. До этого оператор удвоил число и размер СТО. Сейчас в распоряжении каршеринга находится 15 СТО в восьми городах

В компании отметили, что сервис планирует продолжать открытие новых СТО в каждом городе присутствия. На текущий момент Делимобиль работает в 13 городах России

Инфраструктура

➡️ В Москве появились первые проекционные пешеходные переходы. Теперь «зебра» проецируется прямо на дорогу в аварийных участках сразу трёх районов столицы: ТиНАО, в деревне Пучково, в ЮАО, на Автозаводской улице, и в ЦАО, на улице Грузинский Вал

В Дептрансе Москвы отметили, что такие переходы лучше заметны в условиях плохой видимости, не стираются во время ремонтных работ и замены асфальта, а водители видят разметку и самих пешеходов издалека, что снижает риск ДТП

@mobilitymag

🛴 1% НАРУШИТЕЛЕЙ ПРОТИВ 99% АККУРАТНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ 🛴

В экспертной колонке первого выпуска журнала (стр. 17-21), директор Ассоциации операторов микромобильности, Ксения Эрдман рассуждает, из-за чего складывается негативный образ пользователей кикшеринга

Вот несколько основных тезисов:

➡️ Данные операторов подтверждают: только 1% пользователей нарушает правила, а инцидентом заканчивается одна из 90 тысяч поездок в кикшеринге. Но, так как человеческий мозг склонен запоминать негативные события, именно на нарушителей мы обращаем всё внимание. Видео с любителями «погонять» быстро разлетаются в СМИ, создавая «моральную панику»

При этом незамеченным остаются тысячи других пользователей, которые используют самокаты для решения транспортных задач: поездок — по делам, до станции метро или автобусной остановки

К тому же, не получают большого охвата в медиа штрафы и блокировки, которые применяются к нарушителям

➡️ Важно, что аналитика страховых случаев показывает, что 97% ДТП с самокатами происходило без участия пешеходов. Чаще всего инцидентом было падение с ТС, а его причинами — неудачные манёвры на тротуаре и неровность дорожного покрытия. Частой причиной этого является отсутствие велоинфраструктуры

Опасность средств микромобильности — муха, из которой сделали слона. По сравнению с другими видами транспорта количество ДТП с самокатами значительно меньше, а главной проблемой остаётся 1% нарушителей. Именно с ними и нужно бороться, а не пытаться загрести всех пользователей под одну гребёнку с горящим словом «опасность».

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе, США и мире с 5 по 19 февраля

Регулирование

➡️ Европа в очередной раз подтверждает: новое регулирование для СИМ в основном повторяет правила, которые сервисы кикшеринга соблюдают по умолчанию

В одном из курортных городов Испании решили запретить поездки на электросамокатах пользователям младше 16 лет. Законодатели также предложили ограничить скорость средств микромобильности 25 км/ч, запретить ездить на них по тротуарам, обязать водителей носить шлемы. Контролировать соблюдение требований планируют с помощью регулярных проверок на дорогах

Кейсы

➡️ Важность микромобильности внезапно подтвердили забастовки в Германии. В Берлине оператор Voi зафиксировал рекордные 36 тысяч поездок в сутки на фоне перебоев в работе общественного транспорта. Рост количества поездок по сравнению с обычными днями в Кёльне, Ростоке и Бохуме также составил от 61 до 137%

Средний маршрут увеличился до 2 км. Такая статистика доказывает, что сервисы аренды выполняют в том числе роль резервного вида транспорта в случае любых ЧС

➡️ В Нью-Йорке подвели итоги первого месяца с момента введения платы за проезд через центр города: в зону тарифов попал почти весь Манхэттен. За проезд в час пик с одной пассажирской машины взималось 9 долларов, для коммерческих перевозчиков цены были выше

В результате заторы в часы пик уменьшились на 59%, автобусы поехали по своим маршрутам быстрее на 10-30%, особенно в районах мостов и туннелей. Пассажиропоток метро вырос на 7-12%, автобусов на 6-21%. Но решением администрации нового президента проект решили свернуть

Бизнес и инвестиции

➡️ Согласно отчёту State of European Mobility Startups 2024, мобильность остаётся в топ-5 индустрий, получающих наибольшее финансирование. По итогам 2024 года объем инвестиций составил 6 млрд долларов

Через крупнейшие раунды финансирования в 2024 году прошли стартапы, занимающиеся разработкой беспилотных (автономных) транспортных средств и «доступной авиации» за счёт новых источников топлива. На рынке ЕС появился «единорог» в сфере мобильности — им стал разработчик автономных ТС Wayve

@mobilitymag

➡️ ОПЫТ МОСКВЫ ⬅️

В первом выпуске журнала (стр. 12-16) мы поговорили с руководителем Отдела новой мобильности в Дептрансе Москвы Полиной Стасюк @pollysta

Вот несколько полезных тезисов о том, как власти в регионах могут наладить отношения с кикшерингами и интегрировать самокаты в городскую среду:

1️⃣ Сервисы аренды готовы делиться опытом: именно от них Отдел первые годы получал данные об инфраструктуре и её загруженности. Информация от оператора позволяет удобно проводить аналитику по дорожной ситуации: например, чтобы точно понимать, где есть высокий спрос на велоинфраструктуру

2️⃣ С компаниями можно и нужно заключать соглашения. Например, они могут касаться зонирования: город определяет медленные зоны и парковочные места, а сервисы вводят их в действие на своих платформах. Операторы также готовы сами следить за тем, чтобы самокаты не мешали пешеходам

3️⃣ Важная часть работы — просвещение населения: можно размещать плакаты с полезными советами и информацией о ПДД, проводить соцопросы и консультации. В дополнение к этому сервисы направляют своих консультантов «в поле», чтобы лично напомнить пользователям СИМ, как ездить аккуратно и не мешать другим

4️⃣ Доверяй, но проверяй. В Москве каждую неделю проходят рейды: специальные экипажи на ключевых точках города останавливают людей, которые не спешиваются на пешеходных переходах. Отдельные операторы также привлекают к этому своих скаутов

Всегда надо искать причины, а не просто говорить: «Самокаты плохие, аварийные, закрываем». Например, самокаты могут быть аварийны по ряду причин. Если устранить эти причины, мы получим безопасный и удобный транспорт.

@mobilitymag

⚡️Дайджест⚡️

Главные события городской мобильности в России с 10 по 17 февраля

Регулирование

➡️ Аренда электросамокатов в Москве в новом сезоне будет доступна только после верификации через Mos ID. Для этого пользователям необходимо зарегистрировать полную учётную запись на портале mos.ru

В Дептрансе столицы объяснили такое решение повышением безопасности поездок: в том числе чтобы не допускать в сервис проката детей и подростков и быстрее выявлять тех, кто грубо нарушает ПДД

➡️ Операторов кикшеринга в Ростове-на-Дону могут обязать наносить разметку для стоянок электросамокатов за свой счёт. Проект соответствующего постановления подготовили в местной мэрии. Все точки расположения стоянок будут также утверждаться в городской администрации

➡️ Известия: Генеральный директор каршеринга Ситидрайв Эдуард Мингажев назвал преждевременной идею закрепить долю отечественных авто в каршеринге. Ранее с такой инициативой выступил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов

Инфраструктура

➡️ В России запланировали построить 500 хабов, способных поддержать одновременную зарядку до десяти электрокаров уже к 2030 году. Пока в РФ функционирует лишь один подобный хаб в Санкт-Петербурге

В качестве приоритетных направлений для развития объектов дорожного сервиса, которые могут включать ЭЗС, рассматриваются трассы М-8 «Холмогоры», М-4 «Дон», М-12 «Восток» и М-11 «Нева». Но эксперты считают, что даже 500 новых хабов будет недостаточно, чтобы покрыть потребности пользователей

➡️ Около 60 новых электрозарядных станций в 13 районах появится в столице в течение месяца в рамках проекта «Энергия Москвы». Станции будут соответствовать городским стандартам и присоединятся к тестированию тарифа на зарядные сессии: с декабря он составляет 20 рублей за 1 кВт·ч на отдельных ЭЗС столицы

➡️ Проезд по МСД стал платным c 7 до 11 часов утра и с 16 до 20 часов вечера, в том числе для автомобилей каршеринга. Стоимость тарифа составит до 45 рублей в зависимости длины маршрута — диаметр разделили на 9 участков с ценой в 5 рублей за проезд каждого

Сервисы и технологии

➡️ В Москве может появиться новый каршеринг: оператор Cars7 начал поиск партнёров в городе и собирается работать в «премиальном» сегменте, не конкурируя с компаниями «большой четвёрки». Каршеринг работает в регионах с конца 2017 года и сейчас доступен в Новосибирске, Сочи, Казани и многих других городах

➡️ Яндекс Карты запустили новую опцию «Избегать лестниц»: она позволяет построить маршруты с учётом пандусов, что особенно важно для маломобильного населения

Сервис также улучшил навигацию для курьеров внутри зданий с учётом лестниц и пандусов, а также возможностью исключать определённые типы дорог. Это обновление будет всем тем, кто занимается доставкой последней мили или грузоперевозками

Бизнес и инвестиции

➡️ Интерфакс: МТС докупила 5,5% в кикшеринге МТС Юрент и нарастила свою долю до 84,6%. Продавцом выступила Ольга Стефанюк, она вышла из капитала компании. Помимо МТС, совладельцами ООО «Юрентбайк.ру» сегодня являются: комбинированный ЗПИФ «Цифровые горизонты» под управлением АО УК «Молния» (владеет 10,49% сервиса), Андрей Сороко (3,42%) и Денис Богданов (1,46%)

➡️ Спрос на каршеринг в Петербурге в 2024 году вырос на 18%, об этом рассказали в Делимобиле. В целом по стране рост спроса на каршеринг в 2024 г. составил 20%, а общее количество зарегистрированных пользователей в «Делимобиле» превысило 11 млн. Прирост пользовательской базы в Петербурге за год составил почти 13%

@mobilitymag

Если у вас есть замечания, предложения, комментарии — пожалуйста, дайте подробную обратную связь в форме ➡️ здесь

Это займёт максимум 3-5 минут

Будем рады любым комментариям и предложениям!

Мобилити — журнал о новой городской мобильности / Выпуск #1

Скачать/посмотреть выпуск

Что внутри:

- данные и аналитика по РФ и отдельно по регионам (флот, поездки, количество штрафов и т.д.);

- интервью с Полиной Стасюк (Дептранс Москвы) и Татьяной Зениной (Управление транспорта Воронежа);

- база: чем шеринговые автомобили и самокаты отличаются от личных; как устроена безопасность в каршеринге;

- зарубежные исследования и стандарты с комментариями участников российского рынка;

- экспертные колонки и комментарии от Виталия Гаевского (МАДИ), Алексея Смирнова (ИнноваТранспорт), Василия Вишневского (Центр компетенций городского среды), Ильи Абросимова (Велогород онлайн), Ксении Эрдман (Ассоциация микромобильности)

- экспертные комментарии и данные по безопасности транспорта от партнеров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование

Подписаться на рассылку
@mobilitymag

Привет, это редакция журнала Мобилити

Мобилити — это новое независимое издание для профессионалов, работающих в сфере транспорта и новой городской мобильности

Наши материалы — это аналитика, исследования, экспертные колонки и практические инструменты, которые помогают принимать решения для создания удобных и безопасных городов

Для кого это издание:

- для руководителей и сотрудников транспортных и градостроительных департаментов;
- для авторов и редакторов федеральных и локальных СМИ;
- для урбанистов и всех, кому интересно развитие новой городской мобильности в РФ;
- для предпринимателей и участников отрасли новой городской мобильности и транспортного шеринга;
- для сотрудников компаний, связанных с транспортной отраслью;

Почему это важно?

Городская мобильность быстро меняется. Каршеринг и кикшеринг помогают разгружать дороги и парковки, но требуют нового подхода: развития инфраструктуры, повышения культуры вождения и диалога между городом, бизнесом и жителями

Как это реализовать? С чего начать? Мы делимся практическими примерами, опытом других городов и мнениями экспертов

Первый выпуск скоро опубликуем

Подписаться на рассылку можно здесь — https://mobilitymag.ru/subscribe

@mobilitymag

Channel created