В экспертной колонке первого выпуска журнала (стр. 17-21), директор Ассоциации операторов микромобильности, Ксения Эрдман рассуждает, из-за чего складывается негативный образ пользователей кикшеринга
Вот несколько основных тезисов:
➡️ Данные операторов подтверждают: только 1% пользователей нарушает правила, а инцидентом заканчивается одна из 90 тысяч поездок в кикшеринге. Но, так как человеческий мозг склонен запоминать негативные события, именно на нарушителей мы обращаем всё внимание. Видео с любителями «погонять» быстро разлетаются в СМИ, создавая «моральную панику»
При этом незамеченным остаются тысячи других пользователей, которые используют самокаты для решения транспортных задач: поездок — по делам, до станции метро или автобусной остановки
К тому же, не получают большого охвата в медиа штрафы и блокировки, которые применяются к нарушителям
➡️ Важно, что аналитика страховых случаев показывает, что 97% ДТП с самокатами происходило без участия пешеходов. Чаще всего инцидентом было падение с ТС, а его причинами — неудачные манёвры на тротуаре и неровность дорожного покрытия. Частой причиной этого является отсутствие велоинфраструктуры
Опасность средств микромобильности — муха, из которой сделали слона. По сравнению с другими видами транспорта количество ДТП с самокатами значительно меньше, а главной проблемой остаётся 1% нарушителей. Именно с ними и нужно бороться, а не пытаться загрести всех пользователей под одну гребёнку с горящим словом «опасность».
@mobilitymag