❓ КАК УСПОКОИТЬ ТРАФИК ❓

Велополосы и отдельные дорожки не решают проблему аварийности полностью. Более 72% ДТП с участием СИМ за 9 месяцев 2024 года произошло в зоне пересечения транспортных потоков: там, где встречаются пешеходы, машины и микромобильные ТС

Чтобы уменьшить риски, нужны комплексные меры по успокоению дорожного движения — и соответствующая инфраструктура. В её список входят, например: дорожные знаки и светофоры, лежачие полицейские, дополнительная разметка, камеры и куда менее известные «шиканы» и «берлинские подушки»

Во втором выпуске журнала (стр. 46-55) мы попросили рассказать о лучших примерах работы с трафиком эксперта в вопросах развития транспортных систем, основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова @smirnalex:

➡️ Хороший опыт успокоения трафика есть у Цюриха. В местных велостандартах рекомендуют использовать для дорожек монолитные приподнятые пешеходные переходы — они замедляют машины, но остаются комфортными для велосипедистов

В России чаще применяют стандартных лежачих полицейских, так как небольшая пластиковая конструкция на дорожке дешевле и проще в размещении

Замедлить велотрафик также можно шиканами, или искусственными препятствиями: сужением проезжей части, чередующимися островками и т.д. У нас они пока не получили распространения, как и берлинские подушки — что-то вроде лежачих полицейских, которые не занимают всю дорогу

➡️ Инфраструктура не обязательно замедляет. Есть, например, велобордюры: небольшой уклон позволяет велосипедистам быстро съезжать с велополосы на тротуар и обратно, создавая бесшовную среду

Наконец, уже ставшие привычными в крупных городах светофоры для велосипедистов. Они выполняют простую роль — определяют приоритет движения, дополнительно разграничивая трафик и контролируя проезд микромобильных ТС

@mobilitymag