🏁 Нужно ли пилоту быть спокойным перед стартом?

Перед стартом бабочки в животе, учащается пульс, хочется уже скорее сесть в машину. Кто-то становится разговорчивее, кто-то, наоборот, закрывается и почти ни с кем не общается.

🤔 Приходит мысль часто такая: надо успокоиться.

А надо ли?

В статье Motorsport UK Mind matters – the power of control обсужается, что волнение перед гонкой это не обязательно то, с чем нужно бороться.

Организм понимает, что впереди важная и сложная задача, и начинает готовиться к действию:
⚡️ повышается пульс;
⚡️ мышцы становятся более готовыми к работе;
⚡️ обостряется восприятие;
⚡️ может ускоряться реакция.

То есть определённый уровень возбуждения пилоту не мешает, а помогает быть готовым к старту.

Да важно это возбуждение регулировать и вот тут есть список инструментов.

Но если возбуждение слишком много, то оно может проявится как:
✔️суета;
✔️мышечное напряжение;
✔️ раздражительность;
✔️ слишком узкий фокус внимания;
✔️сложности с концентрацией;
✔️желание делать больше и быстрее, чем требуется.

Это все влияет на качество пилотирования. Так как одновременно нужны восприятие большого количества информации, точные решения и очень быстрые действия. Поэтому перейти из состояния «я заряжен» в состояние «меня уже перегрузило» можно довольно быстро.

И здесь задача психологической подготовки не в том, чтобы научить пилота всегда быть спокойным.

Гораздо полезнее научиться отвечать на два вопроса:
1. Как выглядит моё оптимальное состояние перед стартом?
2. По каким признакам я понимаю, что возбуждения уже слишком много?

У одного пилота хороший старт начинается с тишины и нескольких минут наедине с собой.
Другому нужны музыка, движение и разговоры с командой.
Третьему полезно немного «разогнать» себя перед выездом.

Именно поэтому могут работать личные предстартовые ритуалы: повторяющаяся последовательность действий помогает входить в знакомое рабочее состояние и создаёт дополнительную зону контроля.

Получается, универсального «идеального состояния пилота» нет. Есть состояние, в котором именно этот пилот лучше всего выполняет свою работу.

И его можно изучать, тренировать и постепенно учиться воспроизводить.

👉 А в следующем посте разберём, где проходит граница между полезным возбуждением и перегрузом — и как заметить её у себя.

Источник: Motorsport UK, Mind matters – the power of control

#mentalracing #автоспорт #психологияспорта