Наверное, ничто так наглядно не иллюстрирует провал госпрограмм по разработке авиационных поршневых двигателей, как экспозиция ОДК на Иннопроме, на которой ОДК предлагает применять ГТД в качестве привода электрогенератора в составе гибридной силовой установки воздушного судна.

Зачем воздушному судну в принципе нужна чрезвычайно тяжелая гибридная силовая установка в условиях отсутствия возможности рекуперации энергии торможения с ее последующей реализацией в режиме электротяги - ОДК не раскрывает, но это и не является предметом нашего внимания.

Куда важнее то, что с точки зрения экономики выбрать ГТД в представленном техническом решении можно только в условиях полного отсутствия альтернативы в виде работоспособных современных российских АПД в диапазоне мощностей 60-500 л.с., появление которых нам неоднократно обещали по завершении той или иной госпрограммы. Вероятно и здесь сроки были сдвинуты вправо, в то время, как Китай активно сдвигает влево сроки прекращения поставок АПД в Россию.