С 1 июля Китай ввел экспортный контроль на поставки в Россию авиационных двигателей. Теперь любая поставка популярных в России поршневых авиадвигателей Zongshen (копий Ротаксов) потребует разрешения Минкоммерции Китая, а то и Госсовета КНР.

Сейчас завершаются поставки ранее законтрактованных партий двигателей, а какова будет дальнейшая политика Китая по выдаче разрешений на новые поставки, а также по борьбе с их параллельным импортом – никто предсказать не может.

Zongshen – это крупный китайский производитель поршневых двигателей, поставляемых по всему миру в количестве миллионов штук. Очевидно, что риск введения вторичных санкций в отношении такой крупной корпорации может легко перевесить ее заинтересованность в поставках небольшого количества авиадвигателей на российский рынок, что оставит российскую малую и беспилотную авиацию без поршневых двигателей и без перспектив общеотраслевого развития.

Уже при взлетном весе ВС в 100 кг электропривод теряет свою коммерческую эффективность в силу неприемлемых ограничений по дальности полета и грузоподъемности, и требует применения АПД, или в качестве генератора, или для прямого привода воздушного винта.

В публичном поле отсутствует какая-либо информация о практических результатах реализации профильных госпрограмм по разработке новых моделей российских АПД и организации их серийного производства. Частные инициативы по созданию АПД также не находят поддержки со стороны Минпромторга, Фонда НТИ и иных государственных институтов развития в силу заведомо запретительных условий участия малых КБ в госзакупках, в предоставлении государственных грантов и субсидий.

В условиях нарастающего санкционного давления органам власти необходимо немедленно пересмотреть государственную политику и систему господдержки в области авиационного поршневого двигателестроения в целях обеспечения российского технологического суверенитета в малой и беспилотной авиации.