Logirus - №1 о логистике

📌 #Дайджест: значимые новости к 8 июля

1. ⚓️ Конец партнерства: «Росатом» остался один на капитанском мостике «Дела»: Госкорпорация выкупает 51% группы «Дело» у Сергея Шишкарева за 77 млрд руб. Первые 42,1 млрд уже дал ВМТП дивидендами из прибыли за 2020–2023 гг. Оставшуюся часть может закрыть дубайский DP World — он заходит в капитал FESCO через совместное предприятие. Под единым управлением FESCO и «Дело» могут резко нарастить капитализацию.

2. 🇨🇳📦 Схема «купил и привез» умерла: что скрывается за «красивым» инвойсом из Китая: основатель Golden Wings Александр Шарыгин — о новой реальности импорта. Белая поставка укладывается в 20 дней, если товар на складе. Низкая цена — почти всегда компромисс по качеству или срокам. Главные ловушки: допсчета после привлекательного инвойса, отсутствие разрешительной документации на старте и занижение таможенной стоимости, которую потом нечем обосновать. Детские товары, косметику, электронику и бренды без цепочки поставок возят всё реже.

3. 🛍 Рынок онлайн-трансграна вырос на 32% до 500 млрд руб. — Data Insight: потребители думают, что 80% посылок идет из Европы и США, но таможня фиксирует 97% отправлений из Китая. Трансгран растет в полтора раза быстрее всего e-com, закрывая ассортиментные дыры. Ozon — крупнейший игрок с большим отрывом от AliExpress. Прямые закупки на iHerb и Asos умерли: российские маркетплейсы встраивают витрины JD и Alibaba, превращаясь в главное окно в Китай.

4. 🧾 РАН: маркетплейсы недодадут бюджету до 690 млрд руб. в 2026 году: 530 млрд из этой суммы — потери от УСН и льготных режимов для селлеров, еще 123 млрд — трансграничные продавцы без НДС. Исследователи предлагают сделать платформы налоговыми агентами по НДС для всех продавцов, запретить региональные льготы по УСН для доходов с маркетплейсов и усилить обмен данными с ФНС.

5. 📑 Партия вне закона: Росаккредитация разрешила «пересертифицировать» товар без ввоза образцов: если сертификат ЕАЭС прекращен в России, а партия уже внутри страны, отбор проб для лабораторных испытаний проводят прямо из остатков. Таможенная декларация на образцы не требуется. Новый сертификат оформят строго на ранее ввезенный объем — на будущие поставки он не распространится.

Партия вне закона: Росаккредитация разрешила «пересертифицировать» товар

Ввезли партию по сертификату другой страны ЕАЭС 📦➡️🇷🇺 Сертификат прекратил действие в России – и товар завис на складе. Раньше пересертификация означала ввоз новых образцов через таможню и декларацию на пробы. Без неё сертификат признавали недействительным.

Теперь – иначе. Росаккредитация 6 июля 2026 года разъяснила: 🔍 отбор проб можно провести прямо из уже ввезенной партии. 🧪 Лабораторные испытания – по выбранной схеме сертификации. 📑 Новый сертификат оформляется строго на остатки партии. Таможенная декларация на образцы не требуется – и это не нарушение.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Российская академия наук пересчитала налоговые потери от онлайн-платформ

💰 Бюджет недосчитается до 690 млрд рублей в 2026 году из-за налоговых условий на маркетплейсах. Основная дыра – не сами платформы, а спецрежимы и схемы оптимизации, которые используют селлеры.

📉 530 млрд из этой суммы – потери от УСН и прочих льготных режимов для продавцов. Еще 123 млрд – трансграничные продавцы без НДС. И до 36 млрд – уход от НДФЛ и взносов владельцами ПВЗ.

⚖️ Авторы исследования предлагают три меры: сделать платформы налоговыми агентами по НДС для всех продавцов, запретить региональные льготы по УСН для доходов с маркетплейсов и усилить обмен данными с ФНС.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Схема «купил и привез» умерла: что скрывается за «красивым» инвойсом из Китая

🇨🇳 📦 Схема «купил и привез» из Китая умерла. Рынок уходит в белую зону, а вместе с прозрачностью приходят новые риски. Основатель Golden Wings Александр Шарыгин – о том, как теперь выглядит реальная цена китайского импорта.

⚡️Главное:
➖ Белая поставка – не 3–4 месяца. Если товар на складе и быстрый маршрут – 20 дней.
➖ Низкая цена – почти всегда компромисс по качеству, срокам или стабильности поставки.
➖ Код ТН ВЭД, сертификат, СГР, «Честный ЗНАК» надо определять до закупки. Ошибка – задержка груза или блокировка на маркетплейсе.

💸 Где теряют деньги:

➖ Привлекательный инвойс, а потом допсчета за упаковку, хранение, документы, логистику.
➖ Товар требует разрешений, а клиент узнает об этом после закупки.
➖ Данные в инвойсе не совпадают с партией. Стоимость занижена – обосновать перед таможней нечем.

🚫 Что перестают возить без жесткого расчета: детские товары, косметика, электроника, медицина, еда, электронные сигареты, оригинальные бренды без цепочки поставки.

📌 Итог: просто найти, оплатить и привезти больше не выйдет. Цепочку надо выстраивать заранее – от техзадания до конечной продажи. Иначе риски съедят маржу.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рынок онлайн-трансграна в РФ вырос на 32% до 500 млрд рублей

Зарубежные покупки окончательно превратились в канал закрытия ассортиментных дыр, который растет в полтора раза быстрее всей интернет-коммерции. Главный инсайд озвучил партнер Data Insight Федор Вирин на ECOM Expo'26: подавляющее большинство потребителей заблуждаются насчет географии своего потребления.

Потребители верят в шопинг из Европы и США, а таможня фиксирует 97% отправлений и 90% денег из Китая. Средний чек – 1300 рублей, рост – в полтора раза быстрее всего e-com. Драйвер не цена, а ассортиментные дыры: везут то, чего в России просто нет.

🔄 Канал изменился полностью. Прямые покупки на iHerb и Asos умерли. Крупнейший игрок – Ozon, с большим отрывом от AliExpress, следом Wildberries и «Детский мир». Российские маркетплейсы встраивают на витрину товары JD и Alibaba и становятся главным окном в Китай.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Конец партнерства: «Росатом» остался один на капитанском мостике «Дела»

Госкорпорация выкупает 51% группы «Дело» и становится единственным владельцем. Основатель Сергей Шишкарев не нашел 74 млрд руб. на встречный выкуп – 30 июня его срок истек.

💰Цена вопроса. 77 млрд руб. за пакет основателя. Первую половину уже дал Владивостокский морской торговый порт – 42,1 млрд руб. дивидендов из прибыли за 2020–2023 годы. Порт не платил акционерам с 2012-го.

🌏Кто заходит следом? Оставшуюся сумму может закрыть DP World из ОАЭ. Дубайский оператор готов забрать 49% в FESCO, которую «Росатом» внесет в совместное предприятие. ФАС одобрила сделку еще в апреле.

📦 Что ждет рынок? Под единым управлением могут объединиться FESCO и «Дело». Аналитики говорят: конкуренция на платформах не упадет – рынок профицитный. С терминалами сложнее, но у ФАС хватит инструментов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Аванс 33% и падение на 55%: лизинг в 2026-м проверяет бизнес на прочность

Мониторинг ИФЛ за первое полугодие 2026-го показывает, что⛓️ связи рвутся, аванс растет, активность падает. Лизинговый рынок в цифрах первого полугодия 2026-го.

📉 Минус 55% деловой активности.
💸 Эффективная ставка – 23% годовых (минус 6 п.п.), но легче не стало.
💰 Аванс – 33%. Выше 30% почти по всем сегментам.
⏳ Средний срок договора – 38 месяцев, в автотранспорте – 27.
🛡 82% компаний ужесточили оценку рисков.
📊 Одобряют 5 из 10 сделок.
🔄 Брокеры дрейфуют в консалтинг. Растет доля б/у техники. Кадровые перестановки рвут привычные связи. Есть задержки выплат.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 7 июля

1. 💥 Индексы на стороне колес: в разгар лета фуры стали дефицитом уровня января: индекс ATI. SU пробил исторический рекорд в 2072 пункта, Атракс взлетел до +81. Маршрут Петербург → Москва подорожал до 45 100₽ за рейс (+26,1% за год). Рынок лихорадит от сезонного спроса, снижения доступности автопарка и локальных перебоев с топливом. Перевозчик снова диктует условия.

2. 📝 Абстракция против бизнеса: в Таможенном кодексе ЕАЭС пропишут четкие формулы: проект поправок в ТК ЕАЭС уже в правительстве. Авансовые платежи наконец разрешат использовать для обеспечения пошлин. Бизнесу больше не придется замораживать оборотку дважды. Вторая часть изменений — четкие формулы расчета обеспечения вместо абстрактных норм. Выпуск товаров обещают ускорить, а количество споров — сократить.

3. 👔 На автопилоте и без руля: Минфин не дал бизнесу свернуть с автоУСН: Минфин отказал бизнесу в быстром откате с автоматизированной УСН на обычную «упрощенку». Переход — только с 1 января. Лимиты в 5 сотрудников и 60 млн рублей выручки тоже не поднимут. ТПП просила смягчить условия, но ведомство Сазанова ответило: иначе бюджет потеряет деньги, а учет превратится в хаос.

4. 🛣️ От ворот до ворот без досмотра: КНР запустил бесшовный автобан в Москву: из Хух-Хото в Москву пошла первая фура по сквозному автомобильному маршруту. 7300 километров. Девять суток в пути. Таможня – три часа вместо прежних почти двух суток. Без перегруза, без повторных досмотров на границах.

5. 🚛 Эксперт: размещать товар на множестве складов ради близости к клиенту — ошибка: стратегия распыления стоков по десятку складов провоцирует путаницу с остатками и рост потерь, заявили на ECOM Expo’26. Решение — хранить на местах только 20% топ-ассортимента, а остальное оперативно доставлять из центра. Меньше запасов — быстрее оборачиваемость. Модель: жесткий контроль цепочки и непрерывный цикл отгрузок.

6. 📉 Аванс 33% и падение на 55%: лизинг в 2026-м проверяет бизнес на прочность: Мониторинг ИФЛ за первое полугодие: деловая активность рухнула на 55%. Средний аванс вырос до 33%, сроки договоров сжались до 38 месяцев. 82% компаний ужесточили риски. Брокеры дрейфуют в консалтинг на фоне разрыва связей и задержек выплат. Эффективная ставка формально снизилась до 23%, но легче бизнесу не стало.

7. 💰 Drewry: обратные маршруты замерли на нуле, пока ставки в США штурмуют двукратный рост: $7902 за FEU до Нью-Йорка и лишь $647 за возврат из Роттердама — разница в 12 раз. Пока перевозчики снимают рейсы и вводят надбавки, обратный поток замер в нулевой рентабельности. Шанхай — Лос-Анджелес подорожал вдвое за год. HMM вводит +$3000 с 15 июля. Внутриазиатский индекс при этом падает вторую неделю.

Индексы на стороне колес: в разгар лета фуры стали дефицитом уровня января

Индекс ATI. SU пробил 2072 пункта — абсолютный рекорд с 2017 года. Предыдущий потолок был в январе 2026-го: 2030 пунктов, и то на волне декабрьского спроса.

Атракс на +81 — машины в дефиците 🚛💥Маршрут Петербург → Москва: 45 100 ₽ без НДС за рейс. Это +6,7% за месяц и +26,1% к прошлому году 💸

Что жмет на рынок: сезонный рост перевозок, начало квартала, снижение доступности автопарка и локальные перебои с топливом ⛽️🚫

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Эксперт: стратегия размещения товара на множестве складов по всей стране для приближения к потребителю часто оказывается ошибкой

🚛 Разложить товар по десятку складов, чтобы быть ближе к клиенту, – стратегия, которая на ECOM Expo’26 получила диагноз «ошибка».

📉 Чем больше складов, тем выше путаница с остатками, брак и потери. Проблемы растут прямо пропорционально оборотам.

💰 Формула: хранить только 20% ассортимента, дающих 80% продаж. Остальное – быстрая доставка из центра. Меньше запасов – быстрее деньги.

📦 Модель: фикс за килограмм, 3-4 машины в сутки, полный контроль цепочки от склада продавца до покупателя. Ставка на скорость и оборачиваемость вместо распыления стоков.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

На автопилоте и без руля: Минфин не дал бизнесу свернуть с автоУСН

⚡️ Минфин не дал бизнесу быстро уйти с автоУСН на обычную «упрощенку».

📆 Переход – только с 1 января. Уведомить надо до 31 декабря. Годичное ожидание для тех, кто промахнулся с режимом.

📉 Лимиты тоже не поднимут: 5 сотрудников и 60 млн рублей выручки остаются потолком.

💬 ТПП просила смягчить правила – ведомство Сазанова ответило: нет, иначе бюджет потеряет деньги, а учет превратится в хаос.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Абстракция против бизнеса: в Таможенном кодексе ЕАЭС пропишут четкие формулы, чтобы остановить споры

⚡️ Проект поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС уже в правительстве России. Обсуждение – до конца июля.

💸 Суть: авансовые платежи наконец разрешат использовать для обеспечения пошлин и налогов. Сегодня это запрещено. Деньги на счете есть, но таможня требует отдельный залог. Перевозчики, представители, УЭО и физические лица замораживают оборотку дважды. Поправки это убирают.

📐 Вторая часть изменений – четкие формулы расчета обеспечения. Сейчас норма написана абстрактно. Инспектор исходит из максимальной ставки, бизнес – из своей логики. Итог – споры и непредсказуемые суммы. ЕЭК вводит предметные правила под каждый случай: транзит, выпуск до проверки, экспертиза, отсрочка пошлины.

✅ Компании смогут не отвлекать лишние деньги из оборота. Физлица – не перечислять средства заново при каждом ввозе. Выпуск товаров обещают ускорить.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Drewry: обратные маршруты замерли на нуле, пока ставки в США штурмуют двукратный рост

💰 $7902 за FEU до Нью-Йорка. $647 за возврат из Роттердама. Разница – в 12 раз. И она растет.

Пока перевозчики снимают рейсы и вводят надбавки на западных сервисах, обратный поток замер в нулевой рентабельности. Drewry называет это структурным дисбалансом.

🔥 Что горит:
→ Шанхай – Лос-Анджелес: +10% за неделю, вдвое выше прошлого года
→ Шанхай – Генуя: $6360, рост 70% год к году
→ HMM: +$3000 к ставке с 15 июля

🧊 Что остывает:
→ Внутриазиатский индекс: -4% вторую неделю
→ Шанхай – Манила: -3%, заторы падают
→ Рынок пополняется тоннажом от TVL Marine и MSC

👉 Разбор ситуации и прогноз на ближайшие недели – читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

От ворот до ворот без досмотра: КНР запустил бесшовный автобан в Москву

🚛📦Из Хух-Хото в Москву пошла первая фура по сквозному автомобильному маршруту. 7300 километров. Девять суток в пути. Таможня — три часа вместо прежних почти двух суток. Без перегруза, без повторных досмотров на границах.

Схема объединила два инструмента: систему МДП и упрощенную растаможку по коду 9610. Товары для трансграничной электронной торговли централизованно декларируют в таможенной зоне Хух-Хото и везут без остановок. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Бензиновый шок: вагоны отбирают грузы у фур

Полувагоны прибавили 15–20% с начала года, до 750 руб./сутки. Но ставки все еще вдвое ниже прошлогодних.

🔥 Драйверы роста:

• Уголь – экспортная погрузка в июне взлетела на 11,1%
• Ослабление рубля поддержало спрос на сырье
• Топливный кризис – грузы перетекают с фур на рельсы. Фитинговые платформы выросли на 10–20%
• Ближний Восток – кризис подогрел рынки удобрений и зерна. Минераловозы держат плюс 40% с января

📉 Слабое звено – зерновозы. В июне просели вдвое к маю. Но контракты под новый урожай уже верстаются с повышением.

⚙️ Факторы риска: тарифы РЖД, ужесточение требований к ремонтам и ключевая ставка.

Михаил Бурмистров: «Нижняя точка пройдена в первом квартале. Выиграют крытые вагоны, платформы и хопперы».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Мировой флот занят, но стоит: 3,4 млн TEU застряли в рейдовой ловушке

⚓️ 3,4 млн TEU застряли на рейдах. Мировой контейнерный флот загружен под завязку, но 10% тоннажа фактически выпало из оборота – суда не ходят, а стоят в очередях в азиатских хабах.

🕐 Семь дней у причала Сингапура. Такого уровня заторов не видели с пандемии. Пробка перекинулась на Кланг, Танджунг Пелепас, Шанхай и Циндао. В середине июня больше 60% судов в Азии ждали обработки на якорной стоянке.

💰 Перевозчики делят клиентов на срочных и терпеливых. MSC приостановила бронирования в зонах риска на Ближнем Востоке, а на Тихом океане запустила экспресс-сервис с премиальными ставками для тех, кому нельзя ждать. GRI и пиковые надбавки возвращаются – на фоне загрузки флота почти в 100%.

📦 Розница заказала заранее – и все равно опаздывает. Терминалы перерабатывают объемы на 20% выше прошлогодних, вскрывают резервные причалы, но время простоя судов в доке уже выросло на 43%. Надежность сервисов Азия-Европа и Азия-США продолжает снижаться.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Солярка» с допуском: бензин упрощают, чтобы заправить всех

⚡️ Кабмин разрешил выпуск бензина и дизеля «Евро-3» до конца 2026 года. Отдельные НПЗ получили право отступить от жестких норм «Евро-5», чтобы насытить внутренний рынок.

🧪Что меняется в топливе:
• сера в бензине – до 150 мг/кг вместо привычных 10 мг/кг
• сера в дизеле – до 350 мг/кг
• ароматические углеводороды – не более 42%

🏭 Послабление касается только заводов, заключивших соглашения о модернизации с Минэнерго до 1 июня 2019 года. Ведомство будет ежемесячно отчитываться перед правительством: кто, сколько и по какой технологии произвел.

📉 Параллельно премьер Мишустин с 1 июля по 30 сентября снизил норматив биржевых продаж бензина 5-го класса с 15% до 10%. Вице-премьер Новак поручил нефтяникам и Минэнерго подготовить меры для регионов, где нет крупных сетей АЗС.

⏳ Мера временная. Вопрос в том, успеет ли рынок адаптироваться до 31 декабря 2026 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Без кассира и кладовщика: как будет выглядеть ПВЗ версии 3.0

🛑 Классический ПВЗ с оператором за стойкой уходит в прошлое. Коммерческий директор 5Post Кирилл Халиповский на Ecom Expo’26 описал три этапа автоматизации выдачи, финал которой – полностью автономный пункт без персонала. Покупатель сам найдет заказ на полке, отсканирует и уйдет.

Первая стадия – выдача через кассу самообслуживания – уже тестируется в магазинах X5.

Вторая – терминал с ячеистым хранением вместо склада.

Третья – формат, подсмотренный в Китае, где получатель взаимодействует только с приложением и стеллажом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Фуры с едой – в отдельную очередь на АЗС: в Совете Федерации идею раскритиковали

Ритейлеры попросили власти дать продуктовым фурам зеленый коридор на АЗС 🛒⛽️🚛 – приоритет в очередях, отдельный пул заправок, снятие лимитов на объем бака и временную отмену штрафов за перегруз.

В Совфеде инициативу уже раскритиковали 🚫💬. Сенатор Иван Абрамов назвал идею простить перевес фантастикой 🤯 – по его словам, это быстро обернется разбитыми дорогами 🛣💥 и миллиардными тратами бюджета 💰📉 на ремонт. Приоритет на заправках он тоже считает нереализуемым: заставить водителей выходить из очереди и уступать без конфликтов не выйдет 😤🚗💢🚛.

При этом Минпромторг заявляет, что системных жалоб на нехватку топлива от ритейлеров в ведомство не поступало 📋✅. В АКОРТ называют логистику сетей устойчивой 📦🔄 и считают разговоры о подорожании продуктов из-за роста стоимости перевозок преждевременными 🛑💸🍞.

Тем временем Совфед уже принял налоговые поправки ⚖️📑, призванные стабилизировать внутренний рынок топлива через поддержку производства 🏭 и импорта 🚢⛽️.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Две трети перевозчиков в Европе не могут найти водителей: отчет IRU о глобальном дефиците кадров

🚛 2,9 миллиона незакрытых вакансий водителей грузовиков по всему миру.

🇪🇺 Европу штормит сильнее других: 502 тысячи незакрытых мест, 13% вакансий. Две трети операторов признались – им уже пришлось отказываться от новых контрактов. Не потому что техники нет или спрос упал. Водителей нет.

📉 Это не сезонный провал и не последствия кризиса. IRU фиксирует: на большинстве рынков дефицит превысил уровень 2021 года и продолжает расти. Причины – старение кадров, барьеры на входе в профессию, убогая инфраструктура и меняющиеся ожидания от работы.

💔 Компании со штатом меньше 50 человек теряют водителей на 6 процентных пунктов быстрее крупных игроков. А микропредприятия, которые в ЕС составляют 98% рынка грузоперевозок, просто не имеют ресурсов на нормальный рекрутинг и обучение.

⏳ Время тоже играет против отрасли. Только в Европе к 2030 году на пенсию уйдут примерно 660 500 водителей. Замены не видно. Женщин за рулем грузовиков – всего 4%. Молодежь в профессию не идет.

💰 И вот главный разворот: зарплата перестала быть решающим фактором. Повышение ставок больше не помогает нанимать и удерживать людей. Водители выбирают состояние техники, безопасные парковки, предсказуемый график и время дома.

🛑 Отдельные инициативы компаний ситуацию не вытянут, предупреждает IRU. Спасательный круг – скоординированная работа бизнеса, ассоциаций и государства. Положительные примеры есть в Финляндии, Нидерландах и Турции. Остальные пока теряют контракты и паркуют грузовики.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max