‍Контейнер за $2 тыс., фура дороже на 15%: каждая вторая строчка в счете летит вверх

SEALINER выпустил сводку по рынку – и она фиксирует синхронный рост ставок по всем фронтам. 🚢🚛🚂

⚓️ Морской фрахт, прямое ЖД и автодоставка дорожают одновременно. Мест на судах из портов ДВ нет до 20-х чисел июля. Поезда проданы до начала августа.

📦 Аренда контейнера под сдачу на западе РФ ползет вверх. В Москве ставка у некоторых линий уже перевалила за $2 тыс. – и это не предел. Экспорт из Санкт-Петербурга забронирован на месяцы вперед, порожняк не выходит в Азию.

⏳ Сроки растут каскадом. Средний транзит через ДВ прибавил 7-10 суток. Причина – дефицит фитинговых платформ. Порты грузят на полувагоны, контейнеры ждут перегруза 7-14 суток на московском направлении. Доставка морем до Москвы без сбоев – 35-45 суток. В полувагоне – 45-55.

🚂 Пограничные переходы забиты. Алашанькоу – от 5 суток простоя. Маньчжурия – 7-10 суток. Эрлянь – до 14 суток. Среднее ожидание выхода поезда и прохода границы – полторы недели.

🚛 Автодоставка из Китая подскочила на 10–15%. Топливный кризис работает по обе стороны границы. Автоперевозчики в РФ подняли тарифы по всем регионам, Москва пострадала сильнее всего – и за прогон, и за перевес.

🛃 Китай усилил борьбу с серым экспортом. На переходе Маньчжурия – Забайкальск участились досмотры. Сборные отправки могут задержаться в Китае более чем на неделю. SEALINER советует: товары 84–85 групп – только через Забайкальск, чтобы избежать изъятия казахстанской таможней.

⚡️ Экономика маршрутов разворачивается. Прямое море на Питер и Новороссийск проигрывает ДВ и по цене, и по срокам. Удержать планку помогают только жесткая связка с проверенными линиями и фитинговые платформы. На сборных рейсах через ВМТП расформирование занимает 3–5 суток, фура до Москвы – 14–18 суток.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max