🗣Итоги недели в логистике 29 сентября — 05 октября 2026

⏺Тарифы РЖД выросли на 8,5%— С 1 октября проиндексированы грузовые тарифы, сборы и плата за инфраструктуру РЖД — на три месяца раньше планового срока. Одновременно на 9,2% выросли тарифы на пассажирские перевозки в дальнем следовании. Это уже третье повышение за год: ранее тарифы увеличивались на 10% с 1 декабря 2025 года и на 1% с 1 марта 2026 года.

⏺Погрузка на сети РЖД продолжает снижаться — В сентябре 2026 года погрузка составила 90,3 млн тонн (-1,2% год к году), за 9 месяцев — 824,4 млн тонн (-0,7%). При этом грузооборот в сентябре вырос на 3,4% — РЖД объясняют расхождение переориентацией грузопотоков и увеличением дальности перевозок.

⏺Экспорт зерна обвалился в 3,8 раза — В сентябре Россия отгрузила на экспорт почти 1,7 млн тонн зерна против 6,4 млн тонн год назад. География поставок пшеницы сузилась с 37 до 12 стран, экспорт через Новороссийск упал до 177,8 тыс. тонн (с 2,4 млн тонн год назад) — около половины всех отгрузок переместилось в порты Балтики.

⏺Мировой контейнерный рынок растёт медленнее флота — Контейнерооборот портов мира за 9 месяцев увеличился примерно на 4%, при этом вместимость флота прирастает быстрее спроса, что создаёт риски снижения фрахтовых ставок к концу года на фоне ввода новых судов у крупнейших операторов.

⏺Маловодье на Рейне ограничивает судоходство в Европе — Уровень воды у Кауба (ключевой участок Рейна) обновил рекордный минимум, что вынуждает перевозчиков снижать загрузку судов — для европейских цепочек поставок это означает рост стоимости внутренней доставки сырья и сокращение провозных возможностей на одном из главных речных маршрутов континента.

➡️ Ключевые тренды

Железнодорожная отрасль входит в осень с ростом издержек на фоне падающих объёмов: тарифы РЖД выросли уже третий раз за год, а погрузка продолжает снижаться пятый месяц подряд — экспедиторам стоит закладывать удорожание перевозок в бюджеты на конец года. Черноморский зерновой коридор фактически демонтирован: обвал экспорта через Новороссийск и масштабный разворот потоков на Балтику — это не разовый эпизод, а устойчивая структурная перестройка логистики АПК, которую стоит учитывать при планировании экспортных поставок на ближайшие месяцы. В мировом судоходстве дисбаланс спроса и предложения тоннажа может оказать давление на ставки фрахта, а маловодье на Рейне напоминает, что климатические риски остаются постоянным фактором нестабильности для внутриевропейской логистики.

🌐 Логин НМП: Сайт | Telegram-бот | sales@login-nmp.ru

#Дайджест_ЛогинНМП #ЛогинНМП