(продолжение)
 2️⃣
После судебного поражения «Брусника» отказалась от апелляции, объявила о консервации объекта и сообщила о выходе из прежнего проекта. Компания также отрицала появившуюся в СМИ информацию о подготовке нового варианта застройки на месте «Туриста».
 
Казалось, судебная история поставила точку.
 
Однако уже в середине сентября 2026 года девелопер представил новую редакцию документации по планировке территории.
 
И речь идёт не о принципиально новом объекте на другой площадке.
 
Это тот же участок, тот же застройщик и практически тот же замысел.
 
Фактически «Турист-2» получил вторую жизнь, хотя первая закончилась судебным поражением.
 
🔴 Минус 847 квадратов, минус этажи, плюс парковки
 
Новый проект предусматривает строительство на участке площадью около 8 тыс. кв. м.
 
Общую площадь квартир сократили с 19 537,33 до 18 690 кв. м — примерно на 847 кв. м, или 4%.
 
Расчётное количество жителей уменьшили с 644 до 623 человек.
 
В новой редакции предусмотрено до 19 жилых этажей и до 20 этажей с учётом подземного уровня.
 
Срок реализации проекта обозначен до 2030 года.
 
По мнению экспертов, изменения незначительные.
 
Главная башня по-прежнему будет иметь до 20 этажей с учётом подземного уровня, но без технического этажа и крышной котельной. Архитекторы обращают внимание, что в документации отсутствует информация о количестве этажей секции рядом с бывшим милицейским корпусом.
 
По оценке специалистов, пожарный проезд на части участка остаётся за пределами нормативных требований, а заявленные 25% озеленения вызывают сомнения. Кроме того, высотка по-прежнему будет перекрывать часть видов на Соборную площадь с Петровского мостового перехода.
 
«Липецкий котёл» ознакомился с документацией застройщика. По мнению ЛК, строительство ЖК «Турист-2» — это нарушение принципов градостроительной этики и уважения к исторической среде.
 
Поскольку жилой комплекс «Турист-2» строится в непосредственной близости от Нижнего парка — объекта де-факто культурного-исторического и де-юре рекреационного значения для Липецка. Возведение высотного здания (пусть даже с понижением с 26 до 20 этажей) в таком месте:
 
🔴 нарушает визуальную и пространственную целостность парковой зоны,
🔴может ухудшить микроклимат и инсоляцию территории,
🔴 вызывает обоснованное возмущение горожан и профессионального архитектурного сообщества.
 
❗️П. 6.4.2 СП 532.1325800.2024 прямо указывает: при наличии существующей (сохраняемой) застройки разной этажности и высотности, в том числе в стесненных условиях застройки, размещение зданий, сооружений диссонирующих в высотности с объектами существующей застройки не допускается.
 
Это типичный пример игнорирования интересов общественного пространства ради коммерческой выгоды.
 
Согласно п. 6.8.3 СП 532.1325800.2024 для обеспечения визуальной связи жилых помещений с озелененными территориями этажность зданий постепенно снижают в сторону границы с озелененной территорией.
⏺ Застройщик этого тоже не учёл.
 
О неуместности размещения ЖК на этой территории ЛК высказал подробно своё мнение ранее в исследовании, основанном на нормативах и экспертных оценках.
 
Таким образом, уменьшение площади квартир и расчётного населения не меняет принципиально коммерческий замысел застройщика.
 
📌 Высотный жилой комплекс в историческом центре остаётся высотным жилым комплексом.
 
🔴 Социальная инфраструктура: проблему передвинули на 800 метров
 
Одна из главных претензий прокуратуры в предыдущем судебном процессе касалась обеспеченности будущих жителей школами и детскими садами.
 
В новой документации авторы признают плотность исторической застройки центра и отсутствие свободных участков для размещения социальных объектов в пределах стандартной 500-метровой пешеходной доступности.
 
И застройщик просто увеличил радиус до 800 метров.
 
Потребность в 65 школьных местах предполагается обеспечить за счёт школы в квартале улиц Фрунзе — Калинина — Октябрьская — Неделина.
 
Ещё 31 место в детском саду планируется закрыть за счёт будущего социального объекта на улице Калинина.
 
📌 При этом непосредственно на участке под строительство ЖК социальные объекты не появляются. Их доступность обосновывается за счёт существующей и планируемой инфраструктуры за пределами площадки.
 
Отдельного внимания заслуживает то, что участок по-прежнему находится в зарегистрированных зонах затопления и подтопления.
 
Авторы документации указывают на ограничения Водного кодекса и отмечают, что реализация проекта в границах зоны подтопления возможна при снятии соответствующих ограничений.
 
🔴 Парковки
 
1. Перекладывание обязательств по парковкам на городскую инфраструктуру («Парковочный манифест»)
 
Застройщик пытается решить проблему нехватки собственной земли за счет прилегающих публичных и чужих территорий:
 
Временные (гостевые и приобъектные) парковки: Требуется 61 машино-место.
 
Застройщик снижает эту цифру до 49 машино-мест, применяя скидку в 20% по СП 42.13330 (якобы за счет «кооперированных стоянок» с соседними объектами: СК «Динамо», МФЦ, УВД).
 
Все 49 машино-мест вынесены за пределы участка МКД на западные прилегающие земли (с удалением до 300–600 м).
 
Постоянные парковки: Расчетная потребность составляет 262 машино-места (420 м-м / 1000 жит.).
 
Застройщик заявляет 193 м-м под домом (74%), а 69 машино-мест выносит за пределы участка на удаление до 600 м.
 
Более того, в проект заложена оговорка о праве сократить долю подземных парковок на участке до 40% на стадии рабочего проектирования.
 
⏺ Занижение расчетной потребности в машино-местах за счет намеренного скрытия количества квартир
 
ℹ️ Суть нарушения и манипуляции:
 
Сокрытие ключевого показателя (количества квартир):
В Таблице 3 «Характеристика планируемого к размещению многоквартирного жилого дома» Застройщик, подозреваем, умышленно не указал общее количество квартир, ограничившись лишь общей площадью (до 18 690 кв. м) и абстрактным расчетом жителей (623 чел. из расчета 30 кв. м/чел.).
 
Занижение норматива при расчете парковок:
Застройщик строит свой расчет исходя из общей площади и нормы на 1000 жителей, что позволило ему заявить потребность всего в 262 (263) машино-места.
 
Однако, согласно федеральным градостроительным нормам (СП 42.13330, табл. 8.16 / Приложение К), базовой единицей расчета мест хранилищ индивидуального автотранспорта для стандартного жилья является именно квартира (коэффициент 1,2 машино-места на 1 квартиру).
 
Реальный расчет потребности:
Согласно первоначальному проекту, в данном объекте предусматривалось 370 квартир. Минусуем 30 квартир по новому проекту.
Продолжение далее