Стоимость перевозки российской нефти из портов Балтики в середине августа 2026 года выросла вслед за сокращением трафика из порта Новороссийск. Поддавшись желанию извлечь дополнительную прибыль из сложившейся в Черном море кризисной ситуации с морскими перевозками, операторы завышают ставки до экономически необоснованных уровней. Стоимость транспортировки танкерами Aframax из порта Новороссийск до Турции выросла на 17,1%, до $12,3 за баррель, до Западной Индии — на 43,5%, до $22,3 за баррель, до Северного Китая — на 22,7%, до $24,7 за баррель.
 
Стоимость перевозки нефти из балтийских портов танкерами Aframax дедвейтом 100 тыс. тонн 10–14 августа выросла на 5,2–10,8% к предыдущей неделе в зависимости от направления, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Ставки на перевозки энергоносителя в Индию достигли $15,2–15,9 за баррель, в Северный Китай — $17,6 за баррель.
 
Несмотря на определенное сокращение числа инцидентов в Азово-Черноморском бассейне, риски судоходства в регионе остаются высокими, что оказывает давление на ставки фрахта. По данным участников рынка, из-за угроз судоходству греческие перевозчики уже предприняли попытки спекулятивного повышения тарифов. Предложения на фрахт танкера для доставки нефти из Новороссийска в Западную Индию доходили до $21 млн за рейс, но по таким ставкам контракты никто не заключил. По оценкам ЦЦИ, экономически обоснованная верхняя граница стоимости такого рейса составляет $19 млн.
 
По данным Bloomberg, за четыре недели к 16 августа Россия сократила морской экспорт нефти до 3,58 млн б/c. Это минимальный показатель с конца апреля. По данным агентства, за третью неделю августа из Новороссийска не было отгружено ни одной партии сырья.