Эстония пошла на эскалацию в Балтийском море и задержала за пределами своих территориальных вод танкер "Kiwala", который шел под флагом Джибути в российский порт Усть-Луга.

Несмотря на то, что события произошли в исключительной экономической зоне Эстонии, подобные действия являются прямым нарушением статьи 58 Конвенции ООН по морскому праву - о праве свободного прохода судов в исключительной экономической зоне без каких-либо ограничений.

Право государства инспектировать и задерживать суда в своей ИЭЗ распространяется только на вопросы осуществления хозяйственной деятельности в ней.
Формально танкер можно было бы зажержать для проверки, например, на основании обвинений в незаконном рыбном промысле - но до этого Эстония пока не додумалась.

Представители ВМФ Эстонии заявили, что судно было задержано "для проверки документов и правового статуса", а также ввиду подозрений о том, что у него "нет флага и страховки".
Однако все это является явным превышением полномочий, поскольку государство не имеет права как ГАИшник на дороге проверять документы у любых судов, идущих транзитом через ИЭЗ.
Более того, заявление об "отсутствии флага" является очевидной ложью: на видеозаписи, которую распространила сама Эстония, хорошо виден флаг Джибути на корме танкера.

На днях Эстония отметилась еще одним недружественным жестом - парламент страны проголосовал за закон, разрешающий армии атаковать "подозрительные" суда.

Все это подтверждает актуальность тех ответных мер, которые мы предлагали ровно два месяца назад:

1. Официально объявить, что Россия оставляет за собой право на вооруженную самозащиту своих прав и интересов в сфере морской торговли, гарантированных Конвенцией ООН по морскому праву.

2. Организовать регулярное патрулирование кораблями Балтийского флота международного маршрута через ИЭЗ недружественных стран к российским портам на Балтике.

3. Перебросить на Балтику отряд кораблей Северного флота в целях усиления и как сигнал готовности ответить на агрессивные действия превосходящей силой.

4. Проводить выборочное сопровождение судов, идущих в российские порты или из них, в угрожаемой зоне в ИЭЗ недружественных стран, а при повторении инцидентов - приступить к конвойной проводке судов.

Отсутствие ответа на провокационные действия послужит для ЕС и НАТО сигналом к продолжению и дальнейшей активизации антироссийских акций в Балтийском море.