Канал об истории военных событий на Севере (1930-1945 гг.) Автор – Евгений Мироничев, мурманский историк.
VK: vk.com/nordwalzer
Чат: https://t.me/karelfrontchat
Post #1430
386
Отечественная финнистика В ходе дискуссии мы пришли к выводу, что предоставление Финляндией своей территории для транзита немецких войск в Норвегию (осень 1940 г.) не сыграло важной роли именно в военной операции против Норвегии, поскольку север этой страны труднопроходим. Это, скорее, было жестом со стороны Финляндии на согласие в союзничестве, а также непосредственно влияло на будущую кампанию против Мурманска.
Проведение таких мероприятий – хорошая и полезная практика.
Хотел бы дополнить ув. коллегу Дениса Александровича, что помимо указанных политических причин соглашения о транзите через Финляндию были и чисто военно-экономические. И это связано было с "петсамским вопросом".
Когда в августе 1940 года был окончательно решён вопрос, получат ли немцы стратегический металл – никель – в Петсамо или нет, для Германии резко обострился вопрос безопасности комбината в Колосйоки в Петсамо и вывоза никеля. Дело в том, что вывозить его стали из Киркенеса. Сам же Киркенес, в свою очередь, снабжался морем. Германское командование небезосновательно считало, что британские силы могут нарушать морское снабжение в северной части Норвегии – не хватало сил кригсмарине и люфтваффе. Более того, они вполне могли бы и высадиться. Вместе с тем, усиливать прибрежную оборону через доставку войск и вооружения морем накладно и опасно, плюс порт Киркенеса не такой огромный, чтобы одновременно и руду вывозить, и войска принимать в товарных количествах. Это было понятно в 1940 году, а в 1941-м ярко проявилось осенью и зимой, когда у немцев появилась потребность в увеличении потока снабжения. Лиинахамари получил статус базы снабжения только в 1941-1942 году (прежде всего для горного корпуса), а "Рейхштрассе №50" на севере Норвегии было в зачаточном состоянии.
Так вот, транзит облегчил формирование обороны северной Норвегии, и позволил иметь некоторое подспорье на случай боевых действий именно в этом районе. Первая задача – безопасность вывоза петсамского никеля из Киркенеса. "Арктическое шоссе", связавшее Киркенес с Ботническим заливом, а значит с более коротким и безопасным маршрутом, в этом деле было важнейшей транспортной артерией для формирования обороны и завоза всякого имущества.
В то же время действительно транзит через Финляндию позволил начать исследование театра военных действий. 21-я армейская группа, будущая армия «Норвегия», начала прорабатывать вопрос действий против советского Заполярья уже с августа 1940 года. Неудивительно, что требовалось изучение местности, и неслучайно, что вдоль "Арктического шоссе" от Ботнического залива и до Киркенеса сидел весьма большой аппарат люфтваффе. Правда, ограничения в виде запрета появления немецких войск в приграничной полосе затрудняли рекогносцировку, хотя частично обходилось переодеванием в финскую форму. Но массовым это стало лишь в июне 1941 года...
Хотел бы дополнить ув. коллегу Дениса Александровича, что помимо указанных политических причин соглашения о транзите через Финляндию были и чисто военно-экономические. И это связано было с "петсамским вопросом".
Когда в августе 1940 года был окончательно решён вопрос, получат ли немцы стратегический металл – никель – в Петсамо или нет, для Германии резко обострился вопрос безопасности комбината в Колосйоки в Петсамо и вывоза никеля. Дело в том, что вывозить его стали из Киркенеса. Сам же Киркенес, в свою очередь, снабжался морем. Германское командование небезосновательно считало, что британские силы могут нарушать морское снабжение в северной части Норвегии – не хватало сил кригсмарине и люфтваффе. Более того, они вполне могли бы и высадиться. Вместе с тем, усиливать прибрежную оборону через доставку войск и вооружения морем накладно и опасно, плюс порт Киркенеса не такой огромный, чтобы одновременно и руду вывозить, и войска принимать в товарных количествах. Это было понятно в 1940 году, а в 1941-м ярко проявилось осенью и зимой, когда у немцев появилась потребность в увеличении потока снабжения. Лиинахамари получил статус базы снабжения только в 1941-1942 году (прежде всего для горного корпуса), а "Рейхштрассе №50" на севере Норвегии было в зачаточном состоянии.
Так вот, транзит облегчил формирование обороны северной Норвегии, и позволил иметь некоторое подспорье на случай боевых действий именно в этом районе. Первая задача – безопасность вывоза петсамского никеля из Киркенеса. "Арктическое шоссе", связавшее Киркенес с Ботническим заливом, а значит с более коротким и безопасным маршрутом, в этом деле было важнейшей транспортной артерией для формирования обороны и завоза всякого имущества.
В то же время действительно транзит через Финляндию позволил начать исследование театра военных действий. 21-я армейская группа, будущая армия «Норвегия», начала прорабатывать вопрос действий против советского Заполярья уже с августа 1940 года. Неудивительно, что требовалось изучение местности, и неслучайно, что вдоль "Арктического шоссе" от Ботнического залива и до Киркенеса сидел весьма большой аппарат люфтваффе. Правда, ограничения в виде запрета появления немецких войск в приграничной полосе затрудняли рекогносцировку, хотя частично обходилось переодеванием в финскую форму. Но массовым это стало лишь в июне 1941 года...
- 👍 11
