Населённые пункты Севера. Немецкий взгляд из 1941-го. №5.

Мурманск.
Мурманская область.
148 000 жителей. (1939).
Областной центр, возник во время мировой войны, единственный незамерзающий, хорошо защищённый и доступный для крупнейших судов порт Северной России, расположен на восточной стороне внутренней части Кольского залива, главная стоянка ледоколов и судов Великого Северного морского пути. Конечный пункт железнодорожной линии из Ленинграда (Мурманская железная дорога). Город находится в стадии быстрой застройки, в основном ещё деревянные дома. Улицы как правило без твёрдого покрытия. Население, кроме русских, состоит также из финнов, татар, киргизов и самоедов*.
Местопребывание областной администрации, управления треста Главсевморпуть (трест по освоению Северного морского пути), органов государственно-политического контроля, судебного и таможенного управления.
Рыбохозяйственная биологическая станция, музей, аквариум**.

Важные для обороны объекты: военно-морские сооружения на мысе Пиногорский Хук***, 4 сухопутных и морских аэродрома, несколько радиостанций, радиовещательная станция, казармы, склады боеприпасов, минный склад.
Паросиловая электростанция мощностью 8000 л.с., основное энергоснабжение от расположенной в 30 км к юго-западу гидроэлектростанции Нижне-Туломская (48 000 кВт). 3 больницы, гостиница, мореходное училище. См. также Полярный.

Портовые сооружения простираются от мыса Зелёный Хук на севере до мыса Варничный Хук**** на юге города. Причальные мостки северной части порта имеют общую длину 600 м. На севере также находится угольный причал (глубина воды 9 м) с 2 кранами. Южная часть порта с 1000 м длины причальных мостков служит в основном для перевалки леса. У пирса для перевалки леса глубина воды 5,8–7,8 м. 2 больших причальных мостка (глубина воды 6,2–8,4 м) с бункерной станцией, кранами, сараями. Молы предоставляют место для 7 больших и нескольких малых судов. Повсюду железнодорожная подъездная ветка, электрическое освещение и противопожарные устройства. 2 подвижных крана грузоподъёмностью 5 и 10 тонн, 50-тонный плавучий кран. Рыбный порт с большими складскими сараями, холодильником и молом длиной 67 м. Ведётся постоянная работа над улучшением сооружений, увеличением перегрузочных средств и повышением пропускной способности порта.
Грузооборот в 1932 г. 800 000 тонн, на 1939 г. планировалось увеличение до 5 850 000 т. Ввоз в основном хлопок и генеральные грузы. Вывоз: лес, фосфаты, зерно, жмых.

Промышленность: ремонтный завод для гидросамолетов, верфь «Главрыба» для постройки рыболовных пароходов и ремонта ледоколов, верфь Северного рыбопромышленного флота на полуострове Абрам***** для постройки рыболовных ботов и буксиров, крупный судоремонтный завод для флота Северного морского пути в 9 км к северу от Мурманска с железнодорожной веткой и рабочим посёлком, ремонтный завод Балтийского пароходства с новым 6000-тонным плавучим доком; металлообрабатывающая промышленность, хлопковое производство, швейная и трикотажная промышленность, мебельная фабрика, бондарный завод, рыбная консервная фабрика, рыбокоптильня, рыбомучная фабрика, 2 хлебозавода. Вблизи большое месторождение железной руды. Запланирована добыча 1 700 000 т в год.

* – конечно, видимо, речь идёт о саамах. Другой вариант, что саамов записали в финны, а под самоедами понимаются именно самоеды (в оригинале: Samojeden)
** – в оригинале: Aquarium
*** – мыс Пинагорий
**** – мыс Варничный
***** – Абрам-мыс

Militärgeographische Angaben über das Europäische Russland. Karelien und Kola. Abgeschlossen am 15. Juni 1941. S. 127, 128.

#немецкий_взгляд1941@karelfront