Дата: 1 июня 2026
В последние годы выступления Ferrari в Формуле-1 выглядят откровенно стыдно: команда со всевозможными финансовыми преимуществами перед соперниками никак не может выиграть чемпионат.
С последнего титула Ferrari в Формуле-1 прошло уже 18 лет — это худшая спад в гоночной истории марки. Чтобы оценить масштаб: Арвиду Линдбладу, который дебютировал в Формуле-1 в этом сезоне, был всего год, когда Ferrari брала свой последний титул.
Для спорта это плохая новость, но Ferrari, похоже, сама не знает, как выбраться из ямы.
В последние годы у Ferrari неплохо идут дела в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), однако на Западный автомобильный клуб (ACO), который этим чемпионатом управляет, всё сильнее давят, требуя сближения регламентов LMH и LMDh. Производителей в WEC много, но у всех по сути одна цель — выиграть «24 часа Ле-Мана». А результат во многом определяет спорная система уравнивания Balance of Performance (жаловаться на неё, впрочем, не разрешается). Из-за неё скорости команд гуляют слишком сильно, и для чемпионата это не лучшая реклама.
Ferrari угрожает уйти из серии, если ей запретят строить машины самостоятельно. Потеря Ferrari стала бы ударом, серия уже лишилась Porsche — та осталась недовольна правилами. Уход из спорткаров был бы болезненным и для самой Ferrari, хотя пока эта программа приносит ей прибыль.
В 2008 году Ferrari продала 6587 автомобилей. Сегодня — вдвое больше: марка отказалась от идеи ограничивать продажи ради эксклюзивности. Состоятельных людей в мире теперь достаточно, чтобы поддерживать такой бизнес.
А вот премьера первого электромобиля компании — модели Luce — на прошлой неделе обернулась чем-то вроде провала: новинку много критиковали. В Ferrari рассчитывали, что Luce понравится молодым покупателям, которые относятся к электромобилям охотнее традиционной клиентуры. Идея здравая, но проект доверили дизайнеру iPhone сэру Джони Айву, и в итоге машина совсем не похожа на классическую Ferrari: она не низкая, не стремительная и вдобавок пятиместная.
Бывший председатель Ferrari Лука ди Монтеземоло (78), сыгравший за годы огромную роль в жизни компании, считает, что с этой машины стоит убрать эмблему Ferrari.
«Если я скажу, что думаю, то окажу Ferrari медвежью услугу, — заметил он. — Мы рискуем разрушить легенду, и мне очень жаль».
Продажи Ferrari не растут с 2021 года, а котировки акций в этом году упали на 29%. В понедельник бумаги стоили €309, но после премьеры Luce просели до €282; с тех пор цена снова поднялась до €295.
Как разойдётся новинка, покажет время, но с ценником в $640 000 это будет непросто. Конкурент Lamborghini, например, и вовсе свернул свои планы по электромобилям из-за низкого спроса.
Еженедельная рассылка 🌟