Дата: 1 июня 2026
Говорят, что McLaren, возможно, задумывается о строительстве собственных двигателей под новый регламент 2031 года. Но реально ли это?
На Гран-при Майами Мохаммед бен Сулайем заявил, что планирует заменить нынешние турбогибриды более дешёвыми и лёгкими двигателями V8 начиная с 2031 года. Отказ от батарей и гибридных систем, разумеется, снизит вес и габариты, а сокращение исследований в области гибридных технологий уменьшит расходы. Но он же снижает и ценность чемпионата для автопроизводителей.
Производители давно приносят в спорт деньги — и давно используют это финансовое влияние, чтобы давить на федерацию. Бен Сулайем хочет с этим покончить и, похоже, готов поставить вопрос ребром: не нравится — уходите.
Liberty Media, владельца коммерческих прав, это должно насторожить. Связь с автоиндустрией приносит огромные деньги, и, если производители уйдут, средств в Формуле-1 станет заметно меньше.
При этом Liberty, по крайней мере внешне, ведёт себя покладисто по отношению к FIA. И это наводит на мысль: возможно, стоит ждать, что Liberty обналичит актив и продаст Формулу-1 ещё до 2031 года — чтобы не попасть под спад из-за ухода производителей и не вступать в открытый конфликт с федерацией. Не будем забывать: Liberty Media пришла в Формулу-1 исключительно ради денег, никакой страсти к спорту или преданности ему у неё нет, и компания сделает всё, чтобы выжать максимум. Проблема одна — найти покупателя, готового мириться с FIA образца Бен Сулайема.
При нынешних доходах и перспективах их роста такой покупатель, скорее всего, найдётся: всё упирается в сумму, на которую согласится Liberty. Сейчас рыночная капитализация компании составляет $22,5 млрд против пикового $26,7 млрд в феврале 2025 года — и это при том, что доходы спорта только растут. Считается, что Liberty рассчитывает продать бизнес за $40 млрд.
Часть команд сейчас зарабатывает солидную прибыль и полагает, что сможет получать те же деньги и без производителей. Это спорно. Дело не только в прямых вложениях: производители тратят огромные суммы, продвигая через Формулу-1 свою продукцию и сам спорт. Перестанут выступать — перестанут и тратить.
Понятно, что без части нынешних производителей FIA понадобятся новые поставщики двигателей. Кто-то не захочет списывать вложения в Формулу-1, но и им нужна причина оставаться, помимо медийности. Если технология ничего не даёт или, наоборот, выставляет их в невыгодном свете, то и смысла нет. Другие чемпионаты уже доказали: «развлекательные» формулы работают хуже Формулы-1, где технологии — один из ключей к нынешнему успеху.
У других видов спорта тоже большая аудитория, и автомобильные компании выступают спонсорами во многих из них — а обходится это, как правило, дешевле Формулы-1.
Тото Вольфф недавно объяснил суть проблемы: они не против строить V8, но спорт должен сохранять связь с автоиндустрией.
«Как дать двигателю достаточно энергии от батареи, чтобы не потерять связь с реальным миром? Если мы на 100% уйдём в ДВС, то в 2030–2031 годах рискуем выглядеть нелепо. Это надо учитывать — сделать проще и сделать мегадвигатель.
Возможно мы можем извлечь 800 лошадиных сил с ДВС и добавить сверху 400 или даже больше за счёт электричества — мы только за».
Иными словами, Mercedes хочет гибрид. При нынешнем положении дел в автопроме это логично.
Рассылка 😅