Дата: 25 мая 2026
Мир меняется, и есть признаки того, что Liberty Media может посчитать проведение четвёртой гонки в США разумным. Взяв Формулу 1 под контроль в начале 2017 года, Liberty заявила, что хочет растить спорт в США и Азии. В Штатах рост впечатляет, а вот в Азии успехи скромнее — там другая культура, и переговоры идут сложно, если рядом нет человека, понимающего, как там ведут дела. Если взглянуть на регионы, которыми оперируют в американском бизнесе, то к более равномерному распределению гонок между зонами дело продвинулось не сильно. Регион EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) по-прежнему доминирует: девять европейских гонок, четыре на Ближнем Востоке и одна в Азербайджане. Эти 14 этапов — 58 процентов календаря Формулы 1.
В Северной Америке теперь четыре гонки (три в США и одна в Канаде), а в Латинской Америке — всего две. Вместе в американских часовых поясах проходит шесть гонок, но это лишь 25 процентов календаря. Азиатско-Тихоокеанский регион (APAC) по-прежнему недопредставлен — всего четыре этапа. Liberty пытается это изменить.
Ожидается, в частности, переезд из Сузуки на новую трассу на территории «Экспо» на острове Юмэсима в Осаке. Площадка отвечает запросам F1: глобальный город-направление, есть общественный транспорт и куда больше места для зрителей. Сузука же стоит в глуши, добираться туда тяжело, а расширить трассу мешает рельеф. «Экспо» в прошлом году привлекло внушительные 25,57 млн посетителей, но что будет дальше — пока неясно. MGM строит интегрированный курорт с открытием в 2030 году, однако судьба остальной части острова ещё не решена.
Таиланд утвердил бюджет в 1,2 млрд долларов на проведение Гран-при с 2028 по 2032 год, но соглашения с Формулой 1 пока нет. Страна остаётся политически нестабильной, и, хотя ей хочется привлечь больше туристических доходов, экономика стагнирует, и вкладывать деньги в гонку F1 вместо инфраструктуры рискованно. Нет гарантий, что этап выйдет хотя бы в ноль, — слишком мало людей могут позволить себе билеты. Не помогает и то, что с начала переговоров о F1 в стране сменилось три премьер-министра.
Амбиции есть и в Корее, но бюрократия там медлительна, а города Сеул и Инчхон, похоже, соперничают за контракт. Инчхон уже согласовал площадку, но ему нужно найти деньги. Сеул, пожалуй, вариант получше, однако тамошний мэр осторожничает с городской гонкой из-за резкой критики после того, как в марте устроил камбэк группы BTS на площади Кванхвамун. Это вызвало серьёзные пробки и транспортный коллапс в городе, а заодно и претензии: концерт — частное мероприятие — провели на общественной площади и за счёт городских ресурсов.
В Индии один политик недавно сделал довольно нелепое заявление, что в 2027 году пройдёт индийский Гран-при. F1 вежливо ответила, что не пройдёт, — каким бы заманчивым это ни было для спорта, сумей он пробиться через легендарную индийскую бюрократию.
Говорят и о гонке в Аргентине, что во многом разумно. Страна вкладывает деньги в модернизацию трассы в Буэнос-Айресе под MotoGP, и это может привести к этапу F1 в 2028 году. Правда, финансы страны всё ещё шаткие, пусть дела и идут куда лучше прежнего. Гонка была бы популярна, особенно если Франко Колапинто всё ещё будет выступать.
Рассылка 🌟