Дата: 25 мая 2026
Кристиан Хорнер не из тех, кто ведёт переговоры на публике, поэтому довольно странно было увидеть на прошлой неделе снимки его встречи с глобальным вице-президентом BYD Стеллой Ли на Лазурном Берегу.
В Монако Хорнер приехал вместе с Liberty Global, владельцем чемпионата Formula E, чтобы посмотреть гонку электромобилей. Руководители BYD в это время находились неподалёку, в Каннах, где китайский автопроизводитель теперь спонсирует знаменитый кинофестиваль. По всей видимости, встречу запросила сама BYD. Несколько сделанных компанией фотографий попали в соцсети. Кроме того, в сети появились сгенерированные ИИ изображения, по которым можно подумать, будто переговоры зашли гораздо дальше, чем на самом деле.
Не секрет, что BYD хочет выйти на международную арену автоспорта и присматривается к разным вариантам. Это крупнейший в мире производитель электромобилей, а по объёму производства за прошлый год — седьмая по величине автокомпания планеты и крупная программа в автоспорте как раз должна поддержать этот рост продаж.
Судя по всему, слухи о выходе BYD в Formula E и Мировой чемпионат по выносливости можно отбросить: сейчас компания сосредоточена на Формуле 1 и ищет лучший способ туда попасть.
BYD больше всего известна электромобилями и ещё в 2022 году объявила, что прекращает выпуск ДВС. Тем не менее компания по-прежнему производит небольшие экономичные бензиновые моторы для своих гибридов. Интерес к Формуле 1 объясняют технологиями аккумуляторов и глобальной узнаваемостью. В Formula E разработка батарей запрещена, а трансмиссии и без того невероятно эффективны, так что ни там, ни в WEC, где действуют похожие ограничения, BYD почти ничему не научится. Денег у компании хватит на что угодно, но действовать она явно хочет максимально рационально. Создать собственную, двенадцатую команду заманчиво, но времени на это уйдёт много, а политические сложности с получением нового места делают такой путь менее привлекательным, чем покупка существующей команды.
Беда в том, что сейчас ни одна команда не продаётся целиком. Зато можно купить долю, если договориться. В продаже 24 процента Alpine, да и другие команды могут согласиться продать миноритарные пакеты, чтобы привлечь деньги на развитие. Но никто из нынешних владельцев не собирается отдавать контроль. Alpine и Aston Martin могут выйти на рынок, если владельцы потеряют интерес и захотят обналичить вложения. Однако быстро тут ничего не делается.
Нынешние попытки запретить владеть более чем одной командой, вероятно, означают, что рано или поздно на продажу выставят Racing Bulls — вторую команду Red Bull.
Хотя, насколько нам известно, недавно Red Bull отклонила предложение в 2,7 млрд долларов.
Подвох есть почти у каждой команды. В случае Racing Bulls завод находится в Италии. При этом у команды есть конструкторское подразделение рядом с кампусом Red Bull Racing в Милтон-Кинсе, и планируется, что она будет пользоваться новой аэродинамической трубой Red Bull, которую должны достроить к 2027 году. Поговаривают, что Red Bull смирится с неизбежным до окончания нынешнего коммерческого соглашения в 2031 году и продаст вторую команду — но с условиями. В их числе наверняка будет обязательство несколько лет использовать силовые установки Red Bull Powertrains и технические пакеты Red Bull Technologies, а также право Red Bull в течение того же срока назначать одного из пилотов. Это позволит команде сразу встать на ноги, но всё равно потребует серьёзных вложений и работы: придётся строить совершенно новый кампус в Великобритании, новую аэродинамическую трубу, а может, и моторное подразделение. В завод в Фаэнце вложено немало, но привлекать туда специалистов по-прежнему непросто.
Хорнер хорошо подошёл бы на роль руководителя такого проекта. Но он метит ещё и в совладельцы команды, на которую работает. BYD может на это согласиться, хотя всё зависит от стратегии, которую выберет компания.
Рассылка от Джо 🌟