Дата: 18 мая 2026
В Дании в последние дни заговорили о масштабном проекте: «Трассе Дании» на базе гоночного комплекса Padborg Park на юге страны, у самой границы с Германией, рядом с Фленсбургом.
Объект расположится близко к автомагистрали E45, которая ведёт на юг и соединяется с сетью немецких автобанов. От Копенгагена будущая трасса будет в 190 милях, зато она удобна для болельщиков со всей Северной Европы — добраться будет несложно шведам, немцам, полякам и голландцам.
Логика проекта выглядит странновато. Главная звезда датского автоспорта Кевин Магнуссен в Ф-1, скорее всего, не вернётся. Из молодых на горизонте только Ноа Стрёмстед, выступающий в Формуле-3, — в прошлом году он был в молодёжной программе Mercedes, но затем его оттуда отчислили.
Локальный пилот для проведения Гран-при не обязателен, но привлекать деньги с ним заметно проще. Хороший пример — Гран-при Нидерландов, который до появления Макса Ферстаппена был невозможен и который, как выяснилось, не вполне устойчив: вместимость Зандвоорта дальше расширять некуда.
Хорошая новость для датского проекта — у него солидное финансирование.
Трасса Padborg Park существует с 2003 года на месте бывшего аэродрома. Нынешний круг длиной 1,3 мили сохранится, но по другую сторону взлётной полосы построят новую трассу длиной 3,7 мили. В комплексе появятся также мотокросс и картинг, отели и конференц-центр. Тот факт, что гоночный объект здесь уже работает, должен снизить сопротивление местных. Поддержку проекту, возможно, обеспечит и строящийся тоннель Фемарн-Бельт между Германией и островом Лолланн: он ускорит дорожное и железнодорожное сообщение с Копенгагеном и одновременно разгрузит трафик через Фленсбург.
Проект разработала компания Wurzdesign Алекса Вурца. Финансируют его Хенрик Люнгбю Педерсен и его сын Матиас Люнгбю Вилладсен — оба сами выступают в гонках GT. На стройку они обещают найти 600 миллионов долларов. Это им по силам: отец и сын — наследники империи Novo Nordisk. Состояние семьи построено на фармацевтике, прежде всего на производстве инсулина. В 1951 году Педерсены создали благотворительный фонд, который сегодня является крупнейшим в мире — его активы составляют около 220 миллиардов долларов и идут на гранты в области здравоохранения, медико-биологических наук и устойчивого развития.
Вместимость трибун планируется на уровне 100 000 зрителей. Директором проекта в январе стала Ребекка Палмберг Стил — она пришла из футбольного клуба F.C. København, где с 2023 года руководила женским направлением, а до того работала в Датском футбольном союзе.
Даже если трассу построят по плану, заполучить Гран-при будет непросто — конкуренция за европейские слоты огромна. У семи из девяти нынешних европейских этапов уже подписаны долгие контракты: Италия и Монако — до 2031 года, Венгрия — до 2032-го, Британия — до 2034-го, Испания — до 2035-го, Австрия — до 2041-го. Барселона и Бельгия будут чередоваться до 2032 года. Зандвоорт на пару лет заменят Португалией, но в итоге этот слот, скорее всего, отдадут неевропейской гонке.
Готова ли Дания платить за этап около 80 миллионов долларов в год — большой вопрос. Туристы стране нужны: сейчас Данию посещают всего 34 миллиона иностранцев в год, которые приносят 11 миллиардов долларов. Шесть миллионов из них — немцы, и это самая многочисленная группа.
Зак Браун, который любит поговорить, заявил на прошлой неделе, что, по его мнению, в календаре F1 должно быть 20 постоянных этапов и ещё четыре, которые чередуются между восемью площадками. В итоге F1 получит 28 трасс, но проведёт только 24 гонки.
Звучит красиво, но обеспечить экономическую устойчивость «плавающим» Гран-при будет непросто.
Еженедельная рассылка 🌟