Дата: 18 мая 2026
Отношение Renault к автоспорту вызывает всё больше вопросов. Французская компания свернула программы в WEC и на «Дакаре», прекратила разработку двигателей для Формулы-1 — и при этом настаивает, что Alpine F1 не продаётся. Хотя за всё время, что Renault держит своих людей во главе Энстона, выдающихся результатов команда так и не добилась. Как и многие руководители автоконцернов, в Renault словно не могут осознать: F1 — это не «обычный бизнес».
Так почему бы не продать команду и не сосредоточиться на основном направлении, тем более что Renault конкурирует с китайцами на фоне перехода отрасли к электромобилям?
Подход выглядит странно, но отчасти всё упирается в национальную гордость. Продажа Alpine означала бы конец активного присутствия Франции в Формуле-1, а Франция мнит себя колыбелью мирового автоспорта и расставаться с этим статусом не хочет. Парадокс: своего Гран-при у страны больше нет, крупные французские компании, которые могли бы использовать Ф-1 для продвижения, в неё не вкладываются, а французские инженеры уезжают работать за границу.
Нынешний гендиректор Франсуа Прово к автоспорту явно равнодушен и закрыл всё, кроме команды Формулы-1. Ходят слухи, что BYD может выкупить проект Alpine в WEC и моторное подразделение в Вири-Шатильоне. Пару лет назад GM пыталась купить Вири-Шатильон, чтобы срезать путь к собственному двигателю F1, но Renault отказала. Поступит ли она так же сейчас?
Существует мнение, что в Renault просто ждут роста стоимости команды. Долю Otro в 24% обсуждают по цене, при которой Alpine F1 оценивается почти в 3 миллиарда долларов, и эта планка может подняться ещё выше, если результаты пойдут вверх.
Для сравнения: Aston Martin, не выигравший ничего, стоит 3,3 миллиарда. McLaren оценивают в 5 миллиардов, Mercedes — в 6.
Renault также хочет, чтобы команда стала самоокупаемой и им не приходилось доплачивать. От покупателя доли Otro ждут не только денег, но и спонсоров.
Есть и менее очевидная причина — чисто финансовая. Рыночная капитализация Renault составляет около 9,6 миллиарда долларов. Если Alpine F1 стоит 3 миллиарда, это около 30% от общей стоимости компании. Продажа команды резко снизит стоимость самой Renault, что ударит по котировкам. Поэтому в Renault хотят, чтобы росла оценка и самого автоконцерна, и команды одновременно. Только после этого продажа становится по-настоящему вероятной.
Пока же команда ищет деньги и ведёт переговоры с Gucci. Действующий титульный спонсор BWT присматривается к другим командам, а сама команда сосредоточена на улучшении результатов. Заместителем технического директора недавно стал Джейсон Сомервилл — у него за плечами более 25 лет в Формуле-1, две командировки в Williams, работа в Toyota, Энстоне, в самой Formula 1 и совсем недавно — в FIA.
Получать рассылку 🌟