Дата: 11 мая 2026
В политике силовых установок Formula 1 сейчас происходит многое: все дипломатичны по поводу заявления президента FIA Мохаммеда бен Сулайема о том, что он протолкнёт двигатели V8 в 2031 году. Теоретически правила не могут быть изменены до этого, если только четыре из шести производителей силовых установок не согласятся на изменение. Ясно, что некоторые из них в этом не заинтересованы, но с их стороны мудро не говорить вещей, которые раздражают президента FIA, поскольку он известен тем, что нетерпим к несогласным. Было много публикаций о замечаниях Тото Вольфа относительно плана с V8, которые многие восприняли как положительные. Однако, если внимательно посмотреть на то, что сказал босс Mercedes F1, все не так однозначно, как предполагают заголовки.
«Мы любим V8», — сказал Вольф. «С нашей точки зрения, это чистый двигатель Mercedes, он высокооборотистый».
Но он сделал важное замечание о необходимости спорту быть связанным с индустрией.
«Как мы дадим ему достаточно энергии со стороны батареи, чтобы не потерять связь с реальным миром?» — сказал он. «Потому что если мы перейдём на 100% ДВС, мы можем выглядеть немного нелепо в 2030 или 2031 году. Поэтому нам нужно учитывать это, сделать его проще и сделать его мега-двигателем. Может быть, мы сможем извлечь 800 лошадиных сил из ДВС и добавить 400 сверху, или больше с точки зрения электрической энергии, мы абсолютно за. Пока эти обсуждения происходят структурированно, мнения людей учитываются. Мы признаём финансовые реалии автопроизводителей в наши дни. Нам нелегко, но если все хорошо спланировано и реализовано, можете на нас рассчитывать, чтобы вернуться с настоящим гоночным двигателем».
Эти комментарии очень ясно дают понять, что Вольф против 100-процентных двигателей внутреннего сгорания, на которых настаивает Бен Сулайем. Это правда, что синтетическое топливо может помочь двигателям внутреннего сгорания сохранить некоторую актуальность, но ясно, что Mercedes хочет гибридный элемент.
Смена регламента, очевидно, будет полезна для Cadillac, потому что это спасёт команду от траты сил на текущий двигатель, который не получит широкого использования.
«Мы очень уважительно относимся — как одна из новых команд — к инвестициям, сделанным в V6-гибриды», — сказал президент GM Марк Реусс. «Поэтому если Formula 1, FIA и команды скажут, что мы переходим на V8, мы будем готовы».
Ford был немного более восторженным, заявив, что
«мы являемся заинтересованной стороной в спорте, и мы поделимся своей точкой зрения, но, конечно, как компания, которая производит много атмосферных V8, мы бы хотели видеть V8 здесь».
Эта поддержка ограничена, и ясно, что для поддержки производителей важны будут детали нового регламента, а не только концепция.
Тем временем те, кто вовлечён, пытаются разобраться с текущей формулой двигателей. В преддверии правил 2026 года ряд команд F1 утверждали, что желание FIA иметь 50-50 ДВС-электрическую мощность было не лучшей идеей, поскольку это значительно увеличит затраты и такой баланс будет трудно достичь. Они утверждают, что если бы FIA пошла на компромисс, ситуация была бы лучше во всех отношениях, но FIA отказалась уступить. Однако теперь она была вынуждена обдумывать все снова, и обсуждения теперь сосредоточены на том, каким должен быть регламент на 2027 год. Изменения перед Майами означали, что баланс сместился к примерно 55-45 процентам, и есть предположение, что в следующем году мы увидим увеличение мощности ДВС, хотя это потребует увеличения расхода топлива, и это может быть невозможно, если команды не построят все новые автомобили, поскольку топливные баки спроектированы для текущего распределения мощности...
Подписка 🌟