Дата: 4 мая 2026
Президент FIA Мохаммед бен Сулайем в последние месяцы был тих, во многом из-за войны в его родном регионе, но он появился в Майами и обратился к прессе Формулы-1 с заявлением, которое не стало неожиданностью, но вызывает глубокое беспокойство за спорт.
Он заявил, что намерен заставить автопроизводителей вернуться к атмосферным двигателям V8, и что в будущем электрическая составляющая в Формуле-1 будет минимальной.
Это неразумно. Формула-1 признала необходимость использования гибридных технологий ещё в 2009 году, когда в регламент впервые были включены системы рекуперации энергии. До этого некоторые команды разрабатывали системы, чтобы воспользоваться этой технологией.
Все согласны с тем, что в конечном счёте электромобили возьмут верх, но индустрия совершила ошибку, слишком быстро бросившись в EV, и теперь страдает от этого. Четверть всех новых автомобилей, проданных в 2025 году, были электрическими, а спрос на гибриды значительно вырос.
Сосредоточение на старомодных ДВС, даже с использованием экологичного топлива, имеет мало смысла.
«Я нацеливаюсь на 2030 год, — сказал Бен Сулайем. — Это произойдёт. Дело не в том, нужна ли мне их поддержка. Нет, это будет сделано. V8 возвращается. В конечном счёте, это вопрос времени. В 2031 году у FIA будет полномочие сделать это без всяких голосований производителей силовых установок».
Логика этой идеи в том, что спорт может развестись с автомобильной индустрией, если она не согласится делать то, чего хочет FIA.
Это игнорирует тот факт, что Формула-1 отличается от других чемпионатов, поскольку она даёт производителям возможность разрабатывать технологии, которые они могут использовать в дорожных автомобилях, а также благодаря эффекту ореола успеха в самой передовой глобальной серии. Ни один другой чемпионат этого не делает успешно, и как следствие ни у одного из них нет ничего подобного аудитории, которой обладает Формула-1. Технологии — ключевой элемент успеха Ф1.
Во-вторых, эта идея не учитывает, сколько денег производители вкладывают в спорт и насколько их участие придаёт престижа Формуле-1. Это очевидно, учитывая желание всех остальных чемпионатов привлечь больше производителей. В WRC и IndyCar всего по два производителя, в NASCAR — три. У WEC много производителей, потому что это дёшево по сравнению с Ф1, но у неё нет ничего сопоставимого с глобальным охватом Ф1, и мало кто доволен регламентом Balance of Performance.
Учитывая эти факты, единственный разумный вывод — президент FIA сознательно пытается оттолкнуть производителей, чтобы дать федерации больше контроля. Это происходит не впервые, и в прошлом для FIA это никогда не заканчивалось хорошо — именно поэтому она существует в её нынешней форме. Его подход усиливает риск того, что Liberty Media и команды уйдут и создадут собственный чемпионат, чтобы избавиться от FIA. Бен Сулайем считает, что у FIA должно быть больше финансового контроля — чего ей не разрешено иметь по французскому законодательству, регулирующему всю её деятельность. Если FIA потеряет доходы от Ф1, федерация в её нынешней форме рухнет, поскольку у неё нет тех денег, которые ей нужны для функционирования в нынешнем режиме. Члены FIA склонны следовать за Бен Сулайемом из-за системы покровительства, которую он применяет, но риски огромны, поскольку Ф1 может уйти и начать собственный чемпионат по американскому праву и иметь собственные санкционирующие полномочия, как это делают IndyCar и NASCAR.
JSBM (издательство Джо) считает, что Формула-1 уже (втихую) проводит технико-экономические обоснования того, что потребуется для запуска собственного чемпионата вне структур FIA, когда нынешние коммерческие соглашения истекут в 2030 году.
Подписаться на рассылку 🌟