Тема: Поспешные заявления в Индии
Дата: 20 апреля 2026

У индийских политиков странная манера вести дела.

На прошлой неделе национальный министр спорта Мансух Мандавия, член правящей партии Нарендры Моди Bharatiya Janata Party (BJP) и союзник премьер-министра из его родного штата Гуджарат, заявил, что разговаривал с различными заинтересованными сторонами в Формуле 1 и что «в 2027 году в Индии состоится гонка F1», добавив, что она пройдёт на Buddh International Circuit. Единственное, что он забыл сделать, — обсудить эту идею с владельцем коммерческих прав F1.

Любой, кто хоть немного разбирается в Формуле 1 (а министр явно не из таких), знает, что календарь F1 на следующий год практически заполнен — гонки в Бахрейне, Саудовской Аравии, Австралии, Японии, Китае, Майами, Монако, Канаде, Испании, Австрии, Великобритании, Венгрии, Бельгии, Италии, Португалии, Азербайджане, Сингапуре, Остине, Мексике, Бразилии, Лас-Вегасе, Катаре и Абу-Даби уже законтрактованы, а Турция ведёт переговоры о 24-м слоте.

Нет сомнений, что Индия — место, где F1 хотела бы присутствовать, учитывая 1,4 миллиарда жителей и фанбазу, оцениваемую примерно в 80 миллионов. Но F1 и другие чемпионаты уже обжигались в Индии и захотят много гарантий, прежде чем решат вернуться. F1 проводила гонки на трассе Buddh с 2011 по 2013 год, но пятилетний контракт был нарушен, потому что Jaypee не выплатила полагающиеся взносы. Таким образом, около 50 миллионов долларов остаются должны. Существует ряд серьёзных проблем, таких как требование Индии об уплате 40% подоходного налога с F1 и тех, кто участвовал в гонках 15 лет назад. F1 также не согласится ни на какие сделки без гарантий правительства на покрытие полной суммы сборов на весь срок действия контракта — вероятно, это обязательство порядка 500 миллионов долларов.

Также потребуются изменения в налоговом законодательстве, применяемом к гонке, и изменения в визовых требованиях. Визовая система того времени была дико сложной и трудной, но в последнее время, когда Индия пытается позиционировать себя как «предпочтительное направление для проведения международных спортивных мероприятий», министр говорит, что визовый процесс для спортсменов, официальных лиц команд, технического персонала и должностных лиц международных спортивных органов будет упрощён — им позволят получать мультивизы максимум на пять лет. Цель правительства — использовать спорт для стимулирования туризма, создания рабочих мест, развития местных экономик и улучшения глобального имиджа страны.

Тот факт, что министр говорил с Федерацией автомобильных спортивных клубов Индии (FMSCI), не так уж и важен, поскольку у этого клуба нет влияния на какие-либо решения. Нет и у FIA полномочий предоставлять этапы, если F1 этого не хочет. Президент FIA Мохаммед бен Сулайем посетил Индию в 2023 году на дебютном (и последнем) этапе Formula E и тогда заявил, что лоббирует гонку F1.

Ситуации не помогает и то, что против поглощения активов неплатёжеспособной Jaypee Group со стороны Adani Group Гаутама Адани ведётся судебный процесс, несмотря на то что соглашение было одобрено комитетом кредиторов Jaypee и это решение было утверждено National Company Law Tribunal. Соперничающий претендент Анил Агарвал, магнат горнодобывающей отрасли, владеющий компанией Vedanta, оспаривает это в суде, утверждая, что у него была сделка, которая была несправедливо отменена.

Несколько иронично, что на прошлой неделе было объявлено и об уходе из спорта Джехана Даруваллы (27), одного из лучших индийских гонщиков. Он провёл четыре года в Формуле 2 с 2020 по 2023 год и был членом Red Bull Junior Team. Он дважды финишировал седьмым в чемпионате F2, выиграв три спринтерских гонки и одну основную. В 2024-м он участвовал в Формуле E, но затем выбыл. Он решил присоединиться к семейному бизнесу — Sterling and Wilson Group, специализирующейся на строительстве солнечных электростанций и ЦОДов.

Подпишись на рассылку 🏁