Дата: 14 сентября 2026
Вопрос о будущем поставщике шин для Формулы-1 скоро станет очень актуален. Нынешний контракт с Pirelli заканчивается после сезона-2028, компания заявляла, что продолжать работу не собирается. Времени, казалось бы, достаточно, но действовать придётся быстро.
С момента возвращения Pirelli в 2011 году Формула-1 не проводила шинных тендеров. Тогда Bridgestone объявила об уходе в ноябре 2009-го. В начале 2010 года появились несколько претендентов, а в июне выбор уже сделали. Испытания начались на Toyota образца 2009 года, которую вскоре заменили на Renault 2010-го. Первые шины для тестов команды получили в конце сезона-2010, а гоночный дебют Pirelli состоялся в Австралии в марте 2011-го.
Сейчас тендер, вероятно, займёт больше времени. Сначала объявят приём заявок и изложат технические и коммерческие требования FIA и Формулы-1. Затем претендентам дадут около шести недель на подготовку предложений. В этот срок войдут и консультации, на которых можно будет уточнить условия. Ещё несколько недель FIA потратит на выбор победителя. Прежде чем объявить результат, ему также придётся заключить коммерческое соглашение с Формулой-1. Весь процесс займёт минимум три месяца, а скорее четыре. После этого победителю понадобится полноценная программа испытаний и современная машина Ф1, на которой эти испытания можно проводить.
Крупнейший шинный производитель в мире — Michelin с годовыми продажами на 25,6 млрд долларов. Чуть позади Bridgestone — 24,8 млрд. Goodyear занимает третье место с заметным отставанием: 17,4 млрд долларов в год. В числе других возможных участников — немецкая Continental, японская Sumitomo Rubber Industries, которой принадлежит Dunlop, корейская Hankook и Yokohama.
Все они могут позволить себе участие в Формуле-1. Но далеко не каждой компании интересен чемпионат с единственным поставщиком, где от шинников требуют специально закладывать деградацию в характеристики покрышек ради более зрелищных гонок.
У Michelin к тому же остался неприятный осадок от отношений с FIA. В 2005 году президент федерации отказался идти на компромисс в Индианаполисе, и на старт вышли лишь шесть машин на Bridgestone. Для Формулы-1 и Michelin это обернулось репутационной катастрофой. Макс Мосли же стремился доказать, что Берни Экклстоун способен решить далеко не любую проблему чемпионата. В итоге Michelin ушла, не желая больше иметь дел с FIA.
Впрочем, с тех пор прошло много времени. В Монце появился исполнительный вице-президент Michelin Алексис Гарсен, который курирует автоспортивные программы компании. Он встретился с представителями FIA и нескольких команд. Само по себе это ещё мало о чём говорит. В ближайшие месяцы присмотреться к Формуле-1 могут приехать и другие производители. Хотя найти поставщика, который устроит чемпионат, возможно, будет непросто…
Тем временем Pirelli недавно договорилась с MotoGP: с 2027 года компания станет официальным поставщиком шин во всех классах. Она сменит Michelin, которая завершит работу в моточемпионате в конце нынешнего года. Michelin также подтвердила, что останется единственным поставщиком шин для класса Hypercar в чемпионате мира по гонкам на выносливость — эту роль компания выполняет с появления класса в 2021 году.
Получать рассылку 🌟