Дата: 4 мая 2026
На Гран-при Азербайджана рынок пилотов сдвинулся с места: Red Bull ожидаемо объявила, что Исак Хаджар останется в команде на 2027 год.
«С начала года Исак великолепно проявил себя и на трассе, и за её пределами. Особенно если помнить, что это лишь его второй сезон в Формуле-1. Поэтому продлить контракт было легко, — сказал руководитель Red Bull Лоран Мекис. — С первого дня он стал частью команды: постоянно работал на базе с инженерами над машиной, стремился учиться и прибавлять».
Теперь Red Bull осталось решить, кто поедет за Racing Bulls. И Лиам Лоусон, и Арвид Линдблад в этом году выступают хорошо. После Баку Лоусон занимает девятое место в личном зачёте с 59 очками, Линдблад — 11-е с 37. Racing Bulls идёт пятой в Кубке конструкторов и довела отрыв от Alpine до 15 очков после того, как Франко Колапинто выбил из гонки своего напарника Пьера Гасли.
Но есть ещё Никола Цолов. В Формуле-2 он добился большего, чем любой другой участник молодёжной программы Red Bull: шесть побед за нынешний сезон. У Хаджара было пять побед за два сезона, столько же — у Аюму Ивасы. Лоусон за два года выиграл четырежды, Линдблад за один сезон — трижды.
Если судить по результатам, у Цолова хорошие шансы на повышение. Racing Bulls по-прежнему нужна прежде всего для подготовки пилотов Red Bull Racing, так что место для болгарина выглядело бы логичным решением. Ради этого пришлось бы расстаться с Лоусоном. Жёстко, хотя свой шанс в главной команде новозеландец уже получил и не использовал. В последние недели из-за травмы Хаджара ему дали ещё одну возможность, и он выступил лучше. Но такое решение всё равно соответствовало бы назначению младшей команды.
В Haas, похоже, уже решили не оставлять Эстебана Окона на 2027 год. Всё указывает на то, что его заменит молодой пилот Ferrari Рафаэл Камара. Бразилец, без сомнения, быстр. Однако команда из Банбери снова будет растить гонщика для Ferrari, как уже делает с Оливером Берманом, вместо того чтобы сосредоточиться на собственном развитии. Это ещё не превращает Haas в младшую команду Ferrari, но показывает, что Джину Хаасу удобнее получить скидку от итальянцев, чем самому платить гонщику, способному повести команду вперёд. Если Камара окажется действительно хорош, он уйдёт в Ferrari.
Остаётся надеяться, что сэкономленные деньги Haas вложит в инфраструктуру и новых сотрудников: без этого не выйти на следующий уровень. Для своего бюджета команда выступает достойно, но долго расти ей будет трудно даже при поддержке Toyota и, возможно, BWT. Если Хаас просто сокращает расходы, а не строит будущее команды, это наверняка разочарует сотрудников и, возможно, Toyota. Хотя японская компания обычно мыслит на годы вперёд.
Перспективы Окона в Формуле-1 теперь не слишком радужные. Варианты — Aston Martin и Cadillac, и ни один не выглядит особенно привлекательным. По нашим сведениям, Эстебан уже побывал на базе Aston Martin, однако для команды он остаётся запасным вариантом на случай ухода Фернандо Алонсо. Нынешний сезон для Aston Martin потерян. Главный вопрос — верят ли действующие пилоты в проект 2027 года настолько, чтобы связать с ним своё будущее.
У Алонсо была возможность перейти в Alpine, но он запросил слишком много. Даже Лоуренс Стролл, похоже, не готов принять его финансовые условия; поговаривают, что часть зарплаты Фернандо он хотел бы переложить на Honda. Вдобавок Aramco сокращает поддержку из-за слабых результатов команды и финансового давления, вызванного конфликтом в Персидском заливе. Окон мог бы пригодиться Aston Martin: он быстр, психологически устойчив и готов работать над развитием команды. Пусть его послужной список скромнее, чем у Алонсо, победа в Гран-при у него уже есть.
Получать рассылку 🌟