Тема: Перестановки пилотов 🏎
Дата: 7 сентября 2026

Решение Alpine сохранить Франко Колапинто на 2027 год может иметь не самый очевидный эффект на рынок пилотов.

Пока Alpine, судя по всему, интересовалась 45-летним Фернандо Алонсо, испанец имел больше рычагов в переговорах с Aston Martin. Без него команде было бы крайне сложно подписать пилота сопоставимого масштаба, поэтому Алонсо мог жёстче обсуждать срок, условия и финансовую часть нового контракта.

Теперь дверь в Alpine, похоже, закрыта, и вариантов у Алонсо стало меньше. Aston Martin в такой ситуации может позволить себе предложить менее выгодные условия.

Возможно, этим объясняется визит Алонсо в моторхоум Cadillac в Монце, где он зашёл поздороваться с новым руководителем команды Марцином Будковски. Они вместе работали в McLaren в 2007 году, а затем в Alpine в 2021-м и 2022-м. Возможно, это был обычный дружеский визит, но внимание он всё равно привлёк.

В остальном слухов о рынке F1 сейчас немного. Главные вопросы — как Red Bull распределит пять пилотов по четырём местам, не считая Юки Цуноды, и что будет делать Haas, если и Ferrari, и Toyota захотят посадить туда своих гонщиков.

Haas использует силовые установки Ferrari, а значит, у Скудерии есть определённые рычаги. В одной машине уже выступает молодой пилот Ferrari Оливер Берман, а во вторую команда из Маранелло хотела бы посадить Рафаэла Камару.

Бразилец быстр, но нестабилен. Сейчас он занимает второе место в чемпионате позади пилота Red Bull Николы Цолова, а до конца сезона остаётся четыре этапа.

Одновременно Toyota, главный спонсор Haas, продвигает идею японского пилота. Основным кандидатом считается Рё Хиракава, добившийся заметных успехов в спорткарах, но не столь убедительно проявивший себя в формулах. Технический директор Toyota WEC Давид Флури недавно заявил, что у компании уже есть план на случай перехода Хиракавы в Haas.

Haas в последнее время тестировал Хиракаву, Камару и бывшего чемпиона Формулы-2 Леонардо Форнароли. При этом команда продолжает говорить, что хотела бы сохранить Эстебана Окона, хотя в нынешнем сезоне Берман набрал значительно больше очков.

Haas не хочет превращаться в Б-команду Ferrari, однако кандидат Toyota пока не выглядит очевидным усилением.

Есть и ещё один вариант. Юки Цунода говорит, что не отказался от мечты вернуться в Формулу-1. Red Bull, судя по всему, больше на него не рассчитывает, а Honda не может предложить место: Aston Martin — единственная команда с её двигателями, и Цунода вряд ли заменит сына владельца или Фернандо Алонсо.

При этом выступление японца в качестве замены Лиама Лоусона в Racing Bulls в Зандворте было убедительным. Цунода хочет остаться в F1, но не намерен проводить второй сезон подряд резервистом.

Ранее его связывали с Meyer Shank Racing в IndyCar как возможного пилота Honda, однако это место уже досталось Мику Шумахеру.

Haas интересовался Цунодой ещё в 2024 году и теперь может снова рассмотреть его кандидатуру. Но для этого Юки пришлось бы перейти от Honda к Toyota, а сама Toyota должна была бы одобрить такой шаг.

Для Toyota это могло бы быть привлекательным вариантом: компания получила бы сильнейшего японского пилота, а его результаты, вероятно, были бы лучше нынешних результатов Окона.

Жёсткое давление Ferrari может в итоге подтолкнуть Haas в сторону Toyota. Японская компания, похоже, хочет углубить сотрудничество, хотя собственного двигателя для F1 у неё пока нет.

Если Cadillac со временем действительно перейдёт с Ferrari на собственные силовые установки, Скудерия вообще может остаться без клиентских команд.

Рассылка тут 🌟