Тема: Отмена гонок, форс-мажор и риски для календаря F1 🇮🇹
Дата: 7 сентября 2026

На первый взгляд всё просто: если соревнование должно пройти в зоне боевых действий, его нужно отменить, чтобы не подвергать людей опасности. Но как только в дело вмешиваются деньги и контракты, всё становится куда сложнее.

Ключевой вопрос — кто именно принимает решение об отмене. Все стороны связаны взаимными обязательствами, а большинство контрактов допускают приостановку или расторжение по форс-мажору, если одна из сторон объективно не может выполнить условия соглашения. К таким обстоятельствам могут относиться стихийные бедствия, теракты, войны, забастовки, ограничения властей и, как показали последние годы, пандемии.

Проблема в том, что в английском праве, которое часто используют в контрактах автоспорта, нет универсального определения форс-мажора. Конкретные обстоятельства приходится отдельно прописывать в каждом договоре.

Из-за этого организаторы порой продолжают утверждать, что гонка состоится по плану, даже когда уже понятно, что провести её практически невозможно. Владельцы коммерческих прав часто получают взносы заранее и не хотят возвращать деньги или переносить их на будущие этапы. Промоутер чемпионата поэтому старается не отменять гонку до последнего. У организатора конкретного этапа схожая ситуация, а санкционирующая организация тоже может избегать отмены, чтобы не оказаться обязанной компенсировать убытки другим сторонам.

В результате все тянут время, пока кто-то не будет вынужден первым принять решение. После этого начинается поиск компромисса, который обычно превращается в переговоры о деньгах.

По нашей информации, именно так удалось решить ситуацию с Гран-при Бахрейна, который перенесли в Малайзию. Бахрейн всё равно должен был выплатить первоначальный взнос, но договорился профинансировать другой этап по сниженной ставке и получить взамен большую долю доходов от билетов. Благодаря этому удалось вернуть значительную часть дополнительных расходов и сократить потери — то есть всё же получить некоторую отдачу от уже потраченных денег.

С последними двумя гонками F1 в Катаре и Абу-Даби повторить такой сценарий вряд ли получится: в это время года почти нет подходящих альтернативных трасс. Судя по всему, реально найти место только для одного дополнительного этапа. Имола готова оплатить проведение гонки за счёт партнёров, участвующих в её организации. Взнос может оказаться ниже, чем в Катаре или Абу-Даби, но потери всё равно сократятся, если в контрактах двух ближневосточных этапов нет подходящих положений о форс-мажоре и платить придётся даже при отмене.

Если команды официально заявляют, что физически не могут участвовать в гонке, для FIA это уже может считаться форс-мажором. Тогда федерация получает возможность отменить этап, не опасаясь штрафов, а остальные стороны уже отдельно решают, кто, кому и сколько должен заплатить.

Мы ожидаем, что в ближайшее время в разных чемпионатах начнут появляться отмены.

Получать рассылку 🌟