Дата: 24 августа 2026
Грэм Лоудон, руководитель команды Cadillac в Формуле-1, уволен. Новость появилась внезапно, но большой неожиданностью не стала.
К летнему перерыву новая команда провела 22 старта и девять раз не добралась до финиша. Лучшим результатом стало 13-е место в гонке, где четыре машины вообще не вышли на старт. Cadillac нередко опережала Aston Martin в квалификациях, но в основном из-за катастрофически неудачной AMR26. После обновления Aston Martin должна прибавить, поэтому Cadillac, скорее всего, прочно останется последней до конца сезона.
Проблема, судя по всему, в завышенных ожиданиях владельцев. Они рассчитывали, что команда сразу будет бороться в середине пелотона, и явно недооценили масштаб задачи. С самого начала было заметно, что некоторые участники проекта плохо представляли, во что ввязываются. Создать команду с нуля — долго и очень дорого. Этот путь, возможно, дешевле покупки готового коллектива при нынешних оценках стоимости, но несравнимо сложнее.
Казалось, бюджет Cadillac не ограничен: владелец Марк Уолтер финансировал проект самостоятельно, хотя часть расходов, вероятно, взяла на себя General Motors. Для допуска в чемпионат команде требовалась поддержка производителя. Похоже, GM предложили выгодную сделку: минимум вложений в обмен на масштабную рекламу Cadillac. Если проект окажется успешным, участие концерна может расшириться. Возможно, у GM есть право со временем выкупить команду — и, надо полагать, возможность выйти из проекта, если тот обернется катастрофой.
Увольнение Лоудона выглядит попыткой TWG Motorsport, материнской компании команды, назначить виновного. Он собрал коллектив и верил в свой план, но явно не сумел скорректировать ожидания владельцев.
Команду создавали в спешке и нанимали прежде всего тех, кто был свободен, а не тех специалистов, которых стоило подождать. Шасси для дебютного сезона заказали стороннему подрядчику. В результате машина получилась неконкурентоспособной и заметно уступает Haas, хотя обе команды работают с Ferrari на сопоставимых условиях. Не удалось решить и ряд конкретных проблем — в частности, с тормозами.
Место 61-летнего Лоудона занял 49-летний польский инженер Марцин Будковски. Выпускник Политехнической школы, ISAE-SUPAERO и Имперского колледжа Лондона работал в Prost Grand Prix, Ferrari и McLaren, а затем возглавлял технический департамент Формулы-1 в FIA. Позже он стал исполнительным директором Renault F1, но ушел в начале 2022 года во время преобразования команды в Alpine. После этого Будковски комментировал гонки на польском телевидении Viaplay.
Он приходит в Cadillac в период нестабильности, и дело не только в уходе Лоудона. В США у владельца TWG Марка Уолтера возникли проблемы с правоохранительными органами. Информатор заявил, что связанные с его империей компании скрывали займы друг другу.
Страховым компаниям разрешено направлять аффилированным структурам лишь небольшую долю средств страхователей — обычно около пяти процентов. В отчетности фигурировало $1,4 млрд таких займов, но расследование обнаружило сумму, близкую к $20 млрд. Получается, на связанные стороны приходилось около 40 процентов активов. В TWG назвали расхождение ошибкой. Пока проверка продолжается, компаниям предписали исправить финансовую отчетность, а TWG начала выкупать займы.
Обвинений пока никому не предъявили — и, возможно, не предъявят. Но до конца года Уолтеру нужно найти деньги, чтобы закрыть задолженность. Он уже начал распродавать спортивные активы. Самой громкой стала продажа контрольного пакета баскетбольной команды Los Angeles Lakers при рекордной оценке бизнеса в $12,5 млрд. Менее чем за год до этого Уолтер приобрел контроль над клубом за $10 млрд. Затем появились сообщения, что он готов продать и миноритарную долю в футбольном Chelsea.
Рассылка 🍗