Дата: 27 июля 2026
Хаос на Ближнем Востоке, начавшийся после американского удара по Ирану в конце февраля, продолжает ломать планы автоспорта. За последнюю неделю США усилили атаки на Иран — и хуситы в Йемене объявили блокаду саудовских портов на Красном море и Баб-эль-Мандебского пролива, который соединяет Красное море с Аденским заливом. Затем Саудовская Аравия ударила по йеменскому порту Ходейда, а в ответ хуситские дроны и ракеты полетели на саудовские порты Джизан и Янбу — по обе стороны от Джидды.
Провести Гран-при Бахрейна в октябре в такой обстановке было невозможно, и Формула-1 пошла на необычный шаг: договорилась о гонке под названием «Формула-1 Гран-при Бахрейна Gulf Air в Малайзии».
Соглашение подписали правительства Бахрейна и Малайзии. Гонка сохраняет исходное название, хотя пройдёт в стране, до которой от Бахрейна около 6000 километров.
Платит за всё, очевидно, Бахрейн. Малайзия же охотно получает выгоды от Формулы-1, ничего за них не отдавая.
«Это решение показывает дальновидность Бахрейна и его давнюю приверженность Формуле-1, которая началась с первого в регионе Гран-при в 2004 году, а также щедрость Малайзии, благодаря которой всё это стало возможным», — говорится в заявлении Формулы-1.
Идея, конечно, странная, но прецеденты бывали. В 1982 году Гран-при Швейцарии принял французский Дижон, а Гран-при Сан-Марино много лет подряд проходил в итальянской Имоле. В 1997 и 1998 годах на Нюрбургринге разыгрывали Гран-при Люксембурга — до люксембургской границы оттуда около 80 километров.
Но во всех этих случаях трасса находилась совсем рядом со страной, чьё имя носила гонка.
Логика тут простая — деньги. Liberty Media не хочет терять гонки и возьмёт всё, что удастся получить. Если Бахрейн готов оплатить этап в Малайзии, решение отличное — при условии, что названия гонок вас не смущают. FIA вряд ли станет возражать: каждая гонка приносит федерации деньги, а вопросы о том, насколько всё это честно по отношению к спорту, нынешнее руководство волнуют мало.
Заодно такой шаг открывает дорогу любой богатой стране: покупай гонку и проводи её где угодно за собственными границами. Так недолго дойти и до Гран-при Катара в Имоле или Гран-при Абу-Даби в Портимао.
С другой стороны, Бахрейн всегда был верным союзником Формулы-1 — да ещё и владеет McLaren. Возможно, особое отношение он и заслужил, каким бы странным всё это ни казалось болельщикам.
Много говорят и о том, что делать, если не удастся провести заключительные гонки сезона — в Катаре и Абу-Даби в ноябре и декабре. Время на решение ещё есть, Формула-1 ищет замену, и вариантов в прессе называют немало.
Ни Имола, ни Португалия по погоде не идеальны. В декабре средняя дневная температура в Имоле — около +7, ночью от нуля до +2, так что снег вполне вероятен. В Алгарве получше: днём в среднем +17, ночью +8. По нашим сведениям, Портимао уже готовят на замену Абу-Даби.
Ради того, чтобы сократить финансовые потери от сорванных этапов, чемпионату, возможно, придётся смириться с холодом. Но превращать это в привычку точно не стоит.
Получать рассылку 👋