Тема: Путаница с ADUO 🌟
Дата: 15 июня 2026

FIA пока официально не объявила итоги по ADUO, которые командам показали в воскресенье в Монако. Задержка вышла из-за того, что Red Bull выразила недовольство: её признали обладателем самого мощного мотора в Формуле-1, хотя совершенно очевидно, что силовые установки Red Bull Ford уступают Mercedes. Получается, что мотор Red Bull считают эталоном для всех остальных — и права на доработки он не получает. Зато всем соперникам Red Bull такое право дают, и оно может включать как работу над электрической частью мотора, так и доводку ДВС.

Итог расчётов ADUO, насколько мы понимаем, — это простой документ на одну страницу без всяких цифр: в нём просто указано, сколько доработок выделено каждой силовой установке.

Правила ADUO задумывались для того, чтобы пелотон Формулы-1 не растянулся слишком сильно после смены регламента в этом году — чтобы не повторилось то, что случилось в 2014-м, когда Mercedes получила преимущество и удерживала его годами.

Решение считать ADUO только по ДВС приняли год назад. Тогда FIA и производители силовых установок договорились всё максимально упростить. В итоге индекс стали считать исключительно по мощности двигателя внутреннего сгорания. С учётом того, что моторы делятся как 50 на 50 между ДВС и электрикой, решение вышло странным. А результат таков: производитель, выигравший первые шесть гонок сезона, получает шанс прибавить, а Red Bull — нет.

Точную методику оценки FIA не раскрыла — чтобы команды не пытались выбить себе доработки, которых не заслуживают. Кое-кто в паддоке считает, что Mercedes до сих пор могла ездить с придушенным ДВС, чтобы потом выиграть на доработках по ADUO.

В Red Bull удивились, обнаружив, что прав на доработки у них не осталось вовсе. Спортивный руководитель концерна Оливер Минцлафф полетел в Париж на встречу с президентом FIA Мохаммедом бен Сулайемом, чтобы выяснить, как принималось это решение. Из-за этого FIA отложила публикацию официальных итогов и пересмотрит систему замеров — но шансы, что что-то изменится, минимальны.

Руководитель Mercedes Тото Вольфф вступился за систему. По его словам, Формуле-1 нужно избегать сложных схем: они порождают политические дрязги, как в других чемпионатах, где применяют выравнивание характеристик (balance of performance). В чемпионате мира по гонкам на выносливость это такая головная боль, что участникам и вовсе запрещено об этом высказываться, — хотя неофициальных комментариев о том, как от гонки к гонке скачет уровень соперников, хоть отбавляй.

Рассылка 😡