Тема: К 12-й команде? 🏎
Дата: 13 апреля 2026

Давно не секрет в Формуле 1, что Отмар Cафнауэр (61) работает с мексиканскими владельцами Van Amersfoort Racing и американскими фондами прямых инвестиций в попытке приобрести команду Ф1 — или, при необходимости, создать 12-ю команду.

Шафнауэр, недавно ставший CEO и управляющим партнёром Van Amersfoort, поддерживается Рафаэлем Вильягомесом Контрерасом (отцом пилота команды Рафаэля Вильягомеса), который контролирует команду уже несколько лет.

Семья Вильягомес очень богата, их состояние построено на добыче золота и серебра в штате Гуанахуато в центральной Мексике — бизнес, которым они занимаются четыре поколения, с 1934 года, когда прадед гонщика взял контроль над шахтой Эль-Кубо. Вильягомес Контрерас сегодня владеет горнодобывающей компанией, которая строит и управляет шахтами для других фирм — не только в Мексике, но и за рубежом. Семья также инвестирует в другие отрасли: сельское хозяйство, недвижимость и финансы.

Покупка команды была шагом, аналогичным тому, что сделали Строллы с Prema Racing, — для полного контроля над командной средой, а не просто покупки места. Вильягомес-младшему сейчас 25 лет, он проводит третий год в Формуле 2 без выдающихся результатов, но похоже, что семья теперь больше заинтересована в финансовом потенциале владения командой Ф1, чем в продвижении карьеры молодого пилота. Хотя деньги могут не быть проблемой (как это было с заявкой Марка Уолтера/TWG, которая теперь гоняется как Cadillac), создать 12-ю команду Ф1 будет непросто, и в настоящее время нет открытого процесса для этого. В Ф1 нет желания видеть ещё одну новую команду, хотя другие команды не имеют официального права голоса в этом вопросе. Такие решения остаются за FIA и FOM.

После хаоса с заявками Andretti и Hitech в 2023 году, который закончился затяжным судебным процессом FIA с Hitech и расследованием Министерства юстиции США в отношении Liberty Media, перспектива повторения подобного не привлекает ни одну из сторон.

Любая новая команда требует масштабных усилий, вложений свыше $1 миллиарда и многих лет разработки, и вряд ли заявка будет одобрена без участия автопроизводителя. Китайская BYD говорит о возможном участии в Ф1, но разговоры — это одно, и остаётся увидеть, решится ли компания на это.
Команда Cadillac пока обошлась General Motors очень дёшево (по меркам автоиндустрии), поскольку её в основном финансирует Уолтер, и финансовый риск для GM ограничен, пока команда прогрессирует. Многое зависит от ожиданий GM, основанных на прогнозах тех, кто стоит за командой.

Судебное разбирательство с Hitech урегулировано, и FIA не пришлось платить (помимо значительных судебных издержек), но считается, что конфиденциальное решение арбитражной коллегии, в которую вошли три серьёзных юриста, было весьма критичным в отношении роли Президента FIA в процессе.

Точная формулировка не опубликована, но достаточно очевидно, что коллегия заключила, что имела место предвзятость и решение было принято с нарушением условий тендера. Стоит отметить, что рабочая группа FIA, рассматривавшая обе заявки и рекомендовавшая Andretti, таких обвинений не получала.

Здесь есть значительная ирония: Президент FIA обвинял других в предвзятости, но, по всей видимости, сам был признан предвзятым в суде. Детали решения не были обнародованы и не переданы членам FIA. Сомнительно, что какие-либо клубы будут спрашивать об этом, поскольку Президент в прошлом демонстрировал неспособность воспринимать критику без ответных выпадов. Эта ситуация крайне нездорова для репутации FIA, но клубы-члены, похоже, принимают её без особого шума. Как JSBM часто говорил ранее, федерация получает то руководство, которое заслуживает, и если не будет действий, придётся жить с долгосрочными последствиями.

Всё это усложняет ситуацию для любого нового претендента, даже при наличии неограниченных средств.

Получи следующую рассылку 🌟