#Кейс с применением инструментов имитационного моделирования
📥Дано. Транспортный узел в пригороде Краснодара (х. Ленина).
🧩Проблема. Высокая интенсивность дорожного движения и неэффективная СОДД создают условия для фактического увеличения числа конфликтных точек из-за нарушений траектории движения (разворота), особенно для грузового транспорта в условиях пересечения с другими транспортными потоками (см. фото). Это ведет к повышению транспортного риска — потенциальному росту числа ДТП.
На исследуемой проблемной зоне в 2023–2024 транспортные потоки в 2 раза превысили нормативные значения загрузки, и перешли на критические уровни обслуживания (D – E – F) с перегрузкой в час пиковой загрузки.
📌Ожидаемый эффект. Снижение числа ДТП за счет уменьшения фактического числа конфликтных точек более чем в 2 раза.
💡Решение. По итогам анализа полученных имитационных моделей выявлена модель с самыми эффективными показателями, по которой было принято ключевое изменение СОДД — перенос разворота на 2 км.
Результаты в цифрах
🌟Эффект от сокращения потерь времени транспортными средствами — 11,61%
🌟Эффект от сокращения потерь времени пассажиров — 6,38%
🌟Эффект от сокращения ущерба от ДТП — 56,37%
🌟Эффект от улучшения психофизиологических условий работы водителей — 5,64%
🌟Дополнительный мультипликативный эффект — 20%