БАМ уперся в уголь
Проекты модернизации БАМа не позволят существенно разгрузить Транссиб

В начале апреля генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров доложил президенту РФ Владимиру Путину о начале очередного этапа реконструкции Восточного полигона. Всего на строительство и реконструкцию БАМа и Транссиба планируется потратить 850 млрд руб. В результате объем грузоперевозок по этому направлению должен вырасти с нынешних 144 млн тонн (прогноз Олега Белозерова на 2021 год) до 180 млн тонн в 2024 году.
Почему это вряд ли существенно разгрузит Транссиб для транзита контейнеров из Китая, в комментарии газете «Коммерсантъ» рассказал заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.

«После развития инфраструктуры БАМа будет возможность перенаправить часть грузопотоков и оптимизировать логистику для многих грузоотправителей,— считает эксперт ИПЕМ.— В то же время весь уголь не уйдет с Транссиба: только по итогам 2020 года в порты Дальнего Востока было отправлено 93 млн тонн, что на 8,2% выше аналогичного периода прошлого года, причем тенденция высокого спроса на продукцию российских угольщиков сохраняется уже несколько лет. После спада в предыдущие годы внешние цены на уголь продолжают расти, и в ряде портов Востока цена уже вплотную приближается к отметке $100 за тонну. В связи с этим в ближайшее время, пока мировые цены будут привлекательными для наших угольщиков, стоит ожидать максимальной загрузки провозных способностей как БАМа, так и Транссиба».

Подробнее читайте по ссылке: http://www.ipem.ru/news/publications/2101.html

@ipem_research