С 1 января 2027 года ставки утильсбора вырастут еще на 10–20%.
С 2024 года действует системная индексация, рассчитанная до 2030-го. То есть утильсбор будут повышать ступень за ступенью несколько лет подряд.
Причем с декабря 2025 года размер сбора зависит не только от объема двигателя и возраста машины, но и от мощности. Для физлиц льготная ставка ₽3,4 тыс. сохранилась только для машин до 160 л.с. Более мощные автомобили попадают под коммерческие ставки (смотрите таблицу).
Для подержанных машин удар еще сильнее: у Land Cruiser 300 2021 года сбор вырастет примерно на ₽463 тыс., у Lexus LX 570 — на ₽527 тыс.
❗️ Важно: рост утильсбора ≠ автоматическое подорожание машины на ту же сумму. Импортер может взять часть расходов на себя, дилер — пожертвовать маржой, а покупатель может заплатить за повышение через сокращение скидки.
Но цены изменятся, скорее всего, еще до 1 января. Продавцы уже в ноябре–декабре могут учитывать в ценах будущую стоимость новых поставок. В первом квартале 2027 года отдельные импортные машины с параллельного импорта могут подорожать примерно на 10%.
При этом машина, которую дилер растаможил в 2026 году, не получает новый утиль автоматически. Но продавец все равно может изменить ценник или просто убрать часть скидки, поскольку следующая партия обойдется дороже.
➡️ Более того, цены на китайские марки и отечественный автопром, скорее всего, подтянутся вслед за параллельным импортом.
Например, в декабре 2025 года после очередных изменений утильсбора Haval поднял цены на ряд комплектаций на ₽50–100 тыс.
В январе 2026-го новые ценники появились сразу у десятков марок — в том числе Haval, Tank, Geely, Chery, Changan, Lada, Solaris, Tenet и других. Средний рост цен на новые автомобили оценивался в 1,5–3%.
Это не последний этап индексации. Утильсбор будут повышать до тех пор, пока «дешевое окно» для параллельного импорта не превратится в кухонную форточку.
Telegram | Max | VK