Intel_Rus

Ладно, перемещаемся в 2к26 и летаем действительно разнообразно.

И даже не в ВэВэО, представляете?

Разнообразие было изобретено в 1762.
Так же люди в 1761:

А так хотелось

Не по ту сторону рельс.

Я отчетливо помню, как ещё совсем недавно, сразу после переучки на Боинг-737, я очень заранее приезжал в брифинг в здании Шереметьево-2, собирал весь необходимый пакет документов на полёт и с тревогой ожидал капитана. Меня терзал вопрос, что за кадр сегодня будет слева и как ему ни то угодить, ни то просто не раздражать лишний раз. А вдруг ещё спрашивать по теории начнёт? Катастрофа...

Я ещё тогда не начитался Денис Сергеича про CRM, но уже очень нативно понимал, что именно на втором пилоте лежит святая обязанность поддерживать в лётном экипаже эти самые три буквы, или будешь послан на три буквы. Возможно, драматизирую, но казалось тогда именно так. Я, будем откровенны, не вёл секретный блокнот с повадками каждого капитана, но не потому, что это было не актуально, а потому, что народу слева было немного, и я примерно представлял подход к каждому из них.

А теперь - я сам тот самый дурак слева, который мешает жить новоявленному второму пилоту. Точнее не так. Это он так думает. А на практике (сам себя не похвалишь - никто не похвалит), всё иначе. У меня политика партии проще некуда. Если человек делает то, что нужно, и не делает то, что не нужно, то я и не лезу. Ни в душу, ни в процедуры. Потому что зачем?

Я с самого своего начала летания на большом реактивном самолёте старался придерживаться элементарной истины: нормально делай - нормально будет. И благо, что с каждым годом нас таких слева становится всё больше и больше. Да и молодежи справа надо отдать должное. То ли они нынче пошли более ответственные, чем были мы в своё время, то ли инструктора наши действительно знают свою работу. Потому что молодые вторые лётчики, коих нынче стало действительно много и с кем мне довелось полетать, справляются со своими прямыми обязанностями очень годно. Сильно лучше, чем автор сей писанины девять лет назад.

И я за них искренне рад.

Не классика, а баян.

Я не смогу насочинять по отдельному посту под каждую из этих фотографий, поэтому изредка буду выдавать разгрузочную в нагрузочном плане публикацию, состоящую исключительно из снимков того, что ежедневно вижу на работе.

Итак, сегодня немного Новосибирска. Сфотографировано из района стоянок напротив ангара на объектив RF 75-300 f/4-5,6. В очередной раз убедился, что снимать на него движущиеся объекты - боль, а вот в статике он справляется достаточно годно.

Если нужен оригинал какого-либо снимка, обращайтесь, скину.

Контент или да?

Один раз - не Эирбас.

Это я стою на фоне вулкана и пишу грустный пост о том, что не умею снимать рилсы. Так что, видимо, я обречён и дальше писать немодные длиннотексты, которые никто не читает.

Поэтому со спокойно душой буду хвастаться, не боясь проклятий в свой адрес. Пока в тренде инстателеграма сохраняются страдания миллениалов о хронической усталости и выгорании на работе, я умудрился с начала года суммарно отсидеться в отпуске уже шесть недель. И ещё закинул две заявки по две недели на июль и август. Нет, ну а вдруг? Я, конечно, не надеюсь повторить свой рекорд 2024 года со 104 днями отпуска, но хотя бы стремиться к эталону надо же.

Ну, справедливости ради, месяц предстоит крайне плотный и насыщенный. И ночной. Дневных рейсов мне в него завезти забыли. С другой стороны, я очень рад, что хотя бы пассажирской полетани в расписании нет, весь бесконечный восток от Камчатки и Сахалина до классического Владивостока буду летать за рулём, что не может не радовать.
Так что снова готов сказать традиционное:
Back in action!

Три с половиной недели отпуска - это чудесно.
Но ведь и Камчатка сама на себя не слетает, правда? 🗻