🇺🇿 Шесть сухих портов до 2030 года: Узбекистан утвердил главные проекты транспортно-логистической отрасли страны до 2030 года

Президент Узбекистана 12 октября 2026 год подписал указ о дополнительных мерах развития отрасли, сообщили в Минюсте.

К 2030 году поручено:

• увеличить число международных сухих портов до 30. Сейчас в Узбекистане реализовано 24 таких проекта. За оставшееся четыре года планируется завершить ещё шесть. Среди них:

— Терминал совместно с DP World

Объект расположится в промышленной зоне «Янги Авлод». Он рассчитан на обработку 120 млн тонн грузов и 150 тысяч контейнеров.

Проект оценивается в $288 млн. Точные сроки строительства неизвестны.

— Логцентр Silkway Central Asia

Объект площадью 159,4 гектара строят в Янгиюльском районе Ташкентской области. Стоимость проекта — около $300 млн.

Завершение первой очереди строительных работ запланировано на начало 2027 года.

Строительство новых объектов также запланировано:

— в Сергелийском районе Ташкента;
— в городе Ханабад Андижанской области;
— в Алатском районе Бухарской области;
— в Термезском районе Сурхандарьинской области;
— в Навойской и Наманганской областях.

• нарастить мощность логцентров до 40 млн тонн;

В настоящее время в официальный госреестр включены 27 логистических центров, их общая мощность составляет 27,2 млн тонн грузов в год.

• увеличить экспорт транспортных и логистических услуг до $3,5 млрд;

За семь месяцев 2026 года экспорт транспортных и логистических услуг составляет около $2,32 млрд.

Показатель планируют увеличить за счёт роста транзита, дополнительных сборов за услуги портов и терминалов.

• довести объём транзитных грузоперевозок до 18,5 млн тонн;

По итогам 2025 года, объём транзитных грузоперевозок через территорию республики составил 15,3 млн тонн.

Возможно, Ташкент связывает увеличение объёмов транзита за счёт развития проектов «Среднего коридора», Трансафганского коридора, модернизации коридора «Север — Юг», а также завершения строительства железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан».

• вдвое увеличить пропускную способность кпп для грузов.

Для этих целей планируется внедрить «умные» технологии, вынести все возможные проверки в сухие порты, а также синхронизировать ремонт дорог с соседними странами.

Читайте также:

➡Казахстан и Узбекистан договорились о выделении дополнительных «дозволов»

➡Спрос на грузовые автоперевозки из Узбекистана в Россию вырос на 24% за год

Logistan.info | Telegram | MAX