توزیع بدقواره «ایستگاهها» بخاطر چیست؟
🔭 رصدخانه بازار مسکن:
1️⃣ حدود یک‌سوم از محله‌های تهران، ایستگاه مترو ندارند و ساکنان ۳ منطقه واقع در جنوب شهر نیز با قطع کامل «دسترسی» به این شبکه حمل‌ونقلی روبرو هستند.
2️⃣ مطابق نقشه جانمایی ایستگاه‌های مترو، یک «نابرابری» در سطح شهر برای دسترسی به خدمات حمل‌ونقل عمومی دیده می‌شود.
3️⃣ محرومیت ۱۱۵ محله از مترو به صورت کامل و همچنین وابستگی اهالی ۱۵۵ محله دیگر به ایستگاه‌های محله‌های مجاور، اولین علت «بی‌رغبتی» شهروندان به استفاده از مترو است.
4️⃣ شاخص جهانی «دسترسی مناسب» به مترو، حداکثر فاصله ۵۰۰ متری از درب منزل به شبکه حمل‌ونقل عموم است.
5️⃣ اما خیلی از تهرانی‌ها باید بعداز پیمودن حدود یک کیلومتر پیاده‌روی یا استفاده از تاکسی، تازه به مترو برسند.
6️⃣ این «اختلال دسترسی» سهم سفر با مترو در تهران را به حدود ۸ درصد کاهش داده است؛
کلانشهرهای مهم جهان حداقل ۳۵ درصد از سفرهای درون‌شهری را به متر مجهز کرده‌اند.
7️⃣ به رغم این ناترازی محله‌ای ایستگاه‌های مترو، شهرداری شبکه حمل‌ونقل عمومی را «رایگان» کرده است.
حذف کرایه، درآمد جاری مترو برای بهبود خدمات را از بین برده است.
8️⃣ قرار شده ۲ ماه دیگر هم بلیط شبکه رایگام باشد، هرچند از آنجا که اصولا خدمات یا کالایی به اسم رایگان وجود ندارد، «خرج روزانه مترو از جای دیگری از شهر» در حال تامین است.
9️⃣ مترو برای شهرداری سالانه حدود ۳ هزار میلیارد تومان خرج دارد و این رقم در بودجه با بلیط‌فروشی باید تحقق پیدا می‌کرد؛ اما حالا احتمالا «فروش تراکم» خرج آن‌را می‌دهد.
🔟 این مدل «تامین مالی» مترو پایتخت را تا سال‌های آینده هم درگیر «ناترازی خدمات از جمله ایستگاه» نگه خواهد داشت.
1️⃣1️⃣ کمبود شدید ایستگاه البته «درد مزمن» متروی تهران است.
◀️ دهه‌ها در شهرداری «کلنگ‌زنی ساخت خط» مقدم بر «تجهیز ناوگان و ایستگاه برای خطوط موجود» بود.
🔗 تحلیل «اکونومیست» از حماقت شهردار نیویورک
🔗 لینک گزارش متروی تهران
#دنیای_اقتصاد
#مترو #ایستگاه_مترو #بلیط_رایگان_مترو #تهران
#شهرداری #شورای_شهر
#رصدخانه_بازار_مسکن
🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽
@HMO_den