🔴 معنای «نقشه قرمز» از متروی تهران؛
۸۴ درصد ایستگاه‌ها «دور از دسترس» شهروندان است
 
 
🔭 رصدخانه بازار مسکن:
 
1️⃣ تعداد ایستگاه‌های شبکه حمل‌ونقل عمومی تهران که «فاصله مناسب» با مقاصد سفرهای روزانه تهرانی‌ها دارند، فقط اندکی بیشتر از تعداد انگشتان دو دست است.
 
2️⃣ این نقشه، ماحصل جدیدترین یافته‌های یک گروه از مهندسان مشاور شهرساز روی «شبکه حمل‌ونقل عمومی پایتخت» است که مطالعات آن سال‌ ۱۴۰۵ به سفارش شهرداری تهران انجام و نهایی شد.
 
3️⃣ در حال حاضر متروی تهران ۱۶۳ ایستگاه فعال دارد،
اما فقط ۱۳ ایستگاه این شبکه «فاصله بسیار کم» با مراکز عمده سفرهای درون‌شهری شهروندان است.
 
4️⃣ این نوع دسترسی به حمل‌ونقل عمومی، بهترین حالت است که با دایره‌های سبزرنگ روی نقشه مشخص است.
 
5️⃣ تعداد ایستگاه‌هایی که «فاصله کم» و «متوسط» با مقاصد روزانه ترددهای شهروندان تهرانی دارند نیز در مجموع ۱۴ مورد است که به ترتیب با رنگ سبز کم‌رنگ و زرد نشان داده شده‌اند.
 
6️⃣ تقریباً همه شبکه حمل‌ونقل عمومی تهران «قرمز» است به این معنا که ۱۳۶ ایستگاه از ۱۶۳ ایستگاه، «دور و بسیار دور» از دسترس شهروندان است.
 
7️⃣ این نقشه، میزان فاصله ایستگاه‌های مترو تا «مراکز سکونتی» شهر تهران را اندازه‌گیری نکرده است،
بلکه «دسترسی از ایستگاه به خدمات عمده شهری، فراشهری، منطقه‌ای و زیرمنطقه‌ای» با این نقشه قابل مشاهده است.
 
8️⃣ منظور از این نوع خدمات عمدتاً شامل «مدارس، دانشگاه‌های اصلی، مراکز اداری و دولتی مهم، مراکز خرید بزرگ و فروشگاه‌ها، بیمارستان‌ها و درمانگاه‌ها» است.
 
9️⃣ این مجموعه‌ها، مقصد بخش وسیعی از ۲۲ میلیون سفر روزانه در پایتخت است که گروه‌های مختلف شهروندان از دانش‌آموز و دانشجو تا کارمندان دولتی و نهادهای عمومی گرفته تا پرسنل مراکز خدماتی و در نهایت ارباب‌رجوع‌های دستگاه‌ها.
 
❌ وقتی شبکه متروی تهران نتواند «مقصد ترددهای روزانه» را تامین کند، هرچقدر هم که ایستگاه‌ها به «مبادی سفر» همچون محله‌های پرتراکم مسکونی نزدیک باشد،
عملاً ارزش استفاده برای جابجایی را از دست می‌دهد.
 
❌ این نقشه به خوبی، «سهم بسیار ناچیز مترو در پوشش سفرهای روزانه پایتخت‌نشین‌ها» را توضیح می‌دهد.
 
❌ از هر ۱۰۰ سفر روزانه در شهر تهران، فقط یک سفر با «مترو» انجام می‌شود.
 
🔟 خودروی شخصی و موتورسیکلت‌‌ها «بار روی زمین‌مانده شبکه حمل‌ونقل عمومی تهران» را به دوش می‌کشند؛ چیدمانی از جابجایی‌های درون‌شهری که پیامدهای اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی گسترده دارد و تاوان «غفلت‌ها و تصمیمات نادرست مدیریت‌شهری در دهه‌های اخیر» است.
 
◀️ رصدخانه بازار مسکن، پیش‌تر نقشه‌ای از ایستگاه‌های مترو منتشر کرده بود که نشان می‌داد،
یک‌سوم محله‌های پایتخت «فاقد ایستگاه مترو» است.
 
◀️ اکنون با این «نقشه قرمز» مشخص می‌شود، آن دو‌سوم دیگر هم «در ظاهر به شبکه حمل‌ونقل عمومی» مجهز هستند.
 
◀️ مناطق و مراکز اصلی سکونتی در تهران، عمدتاً خارج از مرکز شهر است و در مقابل، مراکز اصلی کار و فعالیت نیز در مناطق مرکزی قرار دارند.
 
◀️ کانون ایستگاه‌های قرمز درست در محدوده مرکزی پایتخت است؛ جایی که اگر امکان «عزیمت با مترو» به آن نباشد عملاً امکان رفت‌وآمد بین خانه و محل‌کار و برعکس با شبکه مترو برای جمعیت شب و جمعیت روز تهران از بین می‌رود.
 
◀️ پیش‌تر اعلام شده بود، روزانه دست‌کم ۳ میلیون نفر از شهرهای اقماری تهران وارد پایتخت می‌شوند. عمده آنها در نبود شبکه حمل‌ونقل عمومی کارآمد با خودروهای شخصی وارد این کلان‌شهر می‌شوند.
 
 🔗 متروی رایگان بدون ایستگاه


#دنیای_اقتصاد
#فرید_قدیری
#تهران #پایتخت #مترو #حمل_و_نقل_عمومی #شهر #ایستگاه_مترو #شهرداری #TOD
 
#رصدخانه_بازار_مسکن



🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽

@HMO_den