Шаг № 1
Из чек-листа для пилотов БВС
Итак, после яростных выпадов оппонентов и объективно полезных уточнений от людей разбирающихся я продолжаю цикл разъяснений. Это первая публикация в развитие чек-листа, в дальнейшем не буду давать это упоминание. Как и не буду упоминать, что предмет исследований здесь - БВС с взлётной массой менее 30 кг. Общие вехи для других категорий БВС я по возможности буду отражать, но без детализации. Ещё одно - уже говорил ранее, что более не буду реагировать на заведомо неконструктивные комментарии по причине отсутствия в этом смысла. Если кому-то скучно и одиноко, но лень или не получается внятно и с обоснованием выразить свои возражения, то это вам не сюда. Ищите сочувствующих в других местах.
Приступаем.

Вы приобрели или сконструировали беспилотное воздушное судно (БВС). Если приобретено или сконструировано судно взлётной массой (ВМ) менее 30 кг, то вы можете переходить к шагу № 2. Если у вас уже было такое БВС ранее, но оно было продано или потеряно - шаг № 2 придётся повторить ещё раз.
А вот если куплено (ввезено из-за границы РФ) или сконструировано БВС с ВМ более 30 кг - тогда в соответствии с требованиями статей 8, 36, 37 Воздушного кодекса до перехода к шагу № 2 вам придётся оформить сертификат лётной годности (приказ Минтранса от 27.11.2020 № 519) и пройти процедуру обязательной сертификации (приказ Минтранса от 17.06.2019 № 184).
Так как объектами данного цикла публикаций являются БВС с ВМ менее 30 кг как наиболее распространенные среди обывателей, подробно останавливаться на сертификации мы не будем. Во-первых, производители или приобретатели БВС с ВМ более 30 кг с высокой долей вероятности относятся к юридическим лицам и имеют в штате профильных специалистов по соответствующим направлениям деятельности.
Во-вторых, аппараты с ВМ более 30 кг конструируются по большей части для специального навесного оборудования, которое однозначно используется для выполнения авиационных работ, а у нас речь о другом. Но об этом позже, в одной из завершающих публикаций.
Шаг № 1 получается немного переходным, но понимание нужно в тех случаях, когда от вас требуют документы по сертификации - теперь вы можете объяснить, в каких случаях и на основании каких требований нужна сертификация.

#лётнаяграмота #чеклист