Заголовок придумайте сами, мой из-за цензуры нельзя публиковать

С 01.03.2026 вступили в силу Требования, утверждённые ПП РФ от 30.11.2024 № 1701, по оснащению БВС оборудованием (Требования).
Требования касаются как пилотируемых воздушных судов (ПBC, требования для них не рассматриваются в данной публикации), так и беспилотных авиационных систем (БАС), включая БВС в их составе.

Рассмотрим, какое оборудование необходимо установить на БАС/БВС:

⏺оборудование двусторонней радиосвязи с ОрВД и экипажами в случаях, установленных ФП ИВП (правила полётов по приборам (ППП) в классе А, ППП и правила визуальных полётов (ПВП) в классе С, ППП в классе G и ПВП в приграничной полосе в классе G, не требуется в классе Н (писал про этот класс тут, вкратце - для обычных дроноводов ничего не поменялось).
✅Вступило в силу 01.03.2025.
⚙БАС/БВС независимо от взлётной массы (ВМ), произведённые/ввезённые в РФ до 01.03.2025, оснащаются до 01.03.2026.

⏺оборудование навигации для выполнения полётов в соответствии с эксплуатационной документацией.
БАС/БВС, производимые в РФ, должны использовать сигналы ГЛОНАСС.
✅ Вступило в силу 01.03.2025.
⚙БАС/БВС независимо от ВМ, произведённые/ввезённые в РФ до 01.03.2025, оснащаются до 01.03.2026.

⏺при выполнении визуальных полётов для БАС/БВС от 0,15 до 0,25 кг дополнительно к двусторонней радиосвязи и навигации:
⚫️ средства, не позволяющие летать в запретных зонах, зонах ограничений.
⚙Применяется только к БАС/БВС, произведённым/ввезённым в РФ после 01.03.2027.
Требования к таким средствам не определены (впрочем ничего нового) и поэтому как  будет на практике - большой вопрос.
Кто успеет до 01.03.2027, тому повезло.

⏺при выполнении визуальных полётов для БАС/БВС от 0,25 до 30 кг дополнительно к оборудованию двусторонней радиосвязи и навигации:
⚫️ средства, не позволяющие летать в запретных зонах, зонах ограничений.
Опять же, кто успел - применяется только к БАС/БВС, произведённым/ввезённым в РФ после 01.03.2027.
⚫️оборудование удаленной идентификации (опознавательный индекс, категория воздушного судна, высота полета и координаты местоположения) для передачи данных в АИС "ЭРА-ГЛОНАСС". Пусть это будут "транспондеры".
Вступило в силу 01.03.2026 с учётом ПП РФ от 02.02.2026 № 83.
⚫️система экстренного прекращения полета (принудительная посадка, возврат, безопасное приземление).
Вступило в силу 01.03.2026.
⚫️бортовые огни (проблесковые маяки) и аэронавигационные огни.
Вступило в силу 01.03.2026.
⚫️(это моё любимое) — линии управления и контроля БАС, имеющие средства криптографической защиты информации (СКЗИ), сертифицированные в соответствии с требованиями (приказ ФСБ РФ от 09.02.2005 № 66 в ред. от 12.04.2010).
Вот это точно не для простых обывателей, нужно проводить НИОКР - научно-исследовательские работы и опытно- конструкторские работы по созданию СКЗИ, согласовывать это всё с ФСБ.
В общем пишите письма.
Вступило в силу 01.03.2026.

⏺для БАС/БВС от 0,25 кг (про З0 кг уже не указано, до бесконечности) при выполнении полётов за пределами прямой видимости (это разрешительный порядок ИВП, когда устанавливают ограничения, в том числе в виде местных и временных режимов) — всё то же самое, что и для выполнения визуальных полётов, плюс дополнительно:
⚫️для полётов в классах А, С - оборудование радиовещательного автоматического зависимого наблюдения для передачи информации в соответствии с приложением № 10 к Конвенции о международной гражданской авиации или приемоответчики, взаимодействующие с датчиками ВС.
Вступило в силу 01.03.2026.

⏺в случае совместных полётов БАС/БВС (независимо от ВМ) на аэродромы и посадочные площадки совместно с ПВС - всё то, что указано выше для полётов за пределами прямой видимости, плюс дополнительно:
⚫️бортовая система предупреждения столкновений;
⚫️бортовая система записи параметрической информации.
Правда эти дополнения применяются только к БАС/БВС, произведённым/ввезённым в РФ после 01.03.2030.
Но я думаю, что для обычных дроноводов возможность совместной посадки с ПВС в принципе выглядит несбыточно.

Далее подытожим всё написанное выше ➡️

😁