😁
Нелёгкая задача

Помните, здесь шла речь о проблематике в беспилотной авиации?
Нет, не так. В беспилотной авиации много проблематики и об этом постоянно заходит речь.

Помните предложения по нормативному регулированию?
Так вот в одном из пунктов было про отдельную классификацию для лёгких БВС.

И вот тут, откровенно говоря, у меня возникли затруднения.
Коллеги спрашивали, какие градации взлётной массы я предлагаю.

В Воздушном кодексе определено, что взлётная масса лёгкого воздушного судна составляет менее 5700 кг (для вертолёта - менее 3100), а сверхлёгкого воздушного судна - менее 495 кг.

Очевидно, что указанные значения неприменимы для БВС в силу общего состояния отрасли и представленных на рынке моделей. Тем более, что в нормативных актах уже есть разделение на БВС с взлётной массой до 30 кг.

Поэтому в качестве лёгких целесообразно выделить БВС с взлётной массой до 30 кг.

А вот по сверхлёгким всё не так однозначно, о чём было указано выше.
Во-первых, в части постановки на учёт требования не применяются для БВС с взлётной массой до 0,15 кг.
Во-вторых, в части получения разрешений на полёты в населённых пунктах требования не применяются для БВС с взлётной массой до 0,25 кг.

И наконец с 1 марта 2024 года в связи с внесением изменений в ФП ИВП может возникнуть потребность в дополнительных градациях БВС при установлении зон полётов БВС в населённых пунктах (если вообще такие зоны будут установлены).
Потому что полёты игрушечных дронов, которые тоже являются БВС и не выведены из-под регулирования, одновременно с полётами БВС массой 29 кг могут привести к нежелательным последствиям.

Вот поэтому и вопрос, какую взлётную массу целесообразно определить для сверхлёгких БВС.

Есть мысли на этот счёт?
😁