Нашел настоящий люкс. На решетке радиатора у Torcal имеется декоративный хрусталь, 76 камней с подсветкой. Но тут вопрос тоже. Я 5 лет слышу, что это все никому не нужные свистоперделки. А оказывается «настоящий люкс за 250к$»
Цена: $250 000–270 000 (прогноз, официальной пока нет).
Мощность: 876 л.с. Разгон 0–100 км/ч: около 3 секунд.
Батарея: 113 кВт·ч. (Почему не 150 как в Yangwang U7 за 100k$)?
Скорость зарядки: до 400 кВт, 10–80% за 16 минут. (Почему так долго? В машинах BYD за 40тыс$ уже в 3 раза быстрее. 6 минут с 10-80%)
Общая архитектура: 800 В, (почему не 1000в как в BYD?) это время зарядки. То есть по мнению Погорелого театра, самый ценный ресурс «время» это не настоящий люкс? Или это другое?
Подвеска: полностью активная (ура) хоть и всего 48V, Хотя китай-хейтеры 2ой год жалуются, что это никому нах не надо, а оказывается надо, но для тех, у кого есть 250тыс$
Bentley Torcal: Подруливание задних колёс: 5°. Радиус разворота: 5,5 м. Длина кузова: 5008 мм. Колёсная база: 3023 мм. Yangwang U7: Подруливание задних колёс: 20°. Радиус разворота: 4,85 м. Длина кузова: 5265 мм. Колёсная база: 3160 мм. Это как так?
Дальность хода:
Yangwang U7 — $98 100, батарея 150 кВт·ч, WLTP 800 км Bentley Torcal — $250 000, батарея 113 кВт·ч, WLTP до 600 км
Так что, кто нибудь понял о каком люксе там шла речь?
Читаю американский MotorTrend — одно из старейших и авторитетных автомобильных изданий США. Журналист знакомится с новым электрическим Bentley Torcal и обсуждает с генеральным директором Bentley Фрэнком-Штеффеном Уоллайзером конкуренцию со стороны китайского автопрома.
Почему именно китайцы оказались в центре разговора? А как же Lexus, Cadillac, Genesis? Они же обижают этим Китай-хейтеров, которые уже пятый год так усердно плюют против ветра.
Далее. По мнению главы Bentley, китайцы производят технологически насыщенные и быстрые автомобили, но до настоящего люкса уровня Bentley им ещё далеко.
При этом он заявляет: «Мы не откажемся от Китая», несмотря на падение спроса. ⸻ Опять не вяжется. А почему тогда падает спрос на Bentley в Китае, если зарплаты здесь только растут? Куда уходят обеспеченные покупатели? 😊
И вообще, кто-нибудь понимает, что он имеет в виду под «настоящим люксом»?
Может, он подразумевает исключительно 107 лет истории бренда?
Потому что, на мой взгляд, Maextro S800 по материалам уже спорит с Bentley. А по современным технологиям салона, оснащению и возможностям подвески улетел уже на другую планету.
Кстати, интересная история.
В Макао, азиатской столице казино, знаменитый отель-дворец The 13 когда-то заказал сразу 30 Rolls-Royce Phantom. Это был крупнейший единовременный заказ в истории Rolls-Royce! А сегодня этот же отель продал Ролсы и закупил 13 китайских Maextro S800 для перевозки VIP-гостей.
И это уже не разговоры о том, каким китайский автопром станет через десять лет. Это происходит прямо сейчас, в 2026 году. ⸻ Короче, всё чаще замечаю в западных новостях как главы европейских брендов до сих пор пижонятся, пытаясь этим сохранить лицо
Отдельный респект руководителям Toyota и Honda за готовность открыто признавать достижения китайского автопрома.
И мне совершенно неважно, кто сегодня рулит. Завтра французы сделают автомобили лучше всех — будем респектовать им.
Старший директор Li Aito по тяговым батареям Лю Чжимин поделился инфой, что компания представит первые малосерийные авто с твердотельной батареей уже 2028г. Причем собственного производства. Массовое производство ожидается в 2032г.
Попросил бабу Васю посчитать финансовые расходы Han vs Camry и сделать картинку. Цены попросил дать средние по СНГ за кВт и бензин. Учитывая ночной тариф медленной зарядки, пока владелец спит.
Впервые посидел в них. Отделка салона и опции салона уровня Geely Galaxy Starship 7 за 20к$
Ругать их не справедливо, хуже отделка не стала у них. Она всегда была такая. Просто Zeekr 9X по цене BMW ix3, улетел на другую планету и умножился на вечность
• 5100 × 1990 × 1705 мм, база 3050 мм • Батарея 95,8 кВт·ч • 408 л.с., полный привод • 0–100 км/ч: ~5,2–5,4 с • Подвеска: MacPherson спереди, многорычажка сзади • Пневмы нет, даже опционально не заявлена • Задние колёса подруливают до 4°
Салон: • 6 мест, 3 ряда • Подогрев всех сидений • Вентиляция: передний пассажир + 2-й ряд • Оттоманки: передний пассажир + 2-й ряд • Массажа нет вообще • Экранов сзади нет • Потолок обычная ткань • Сидухи - кожа Цена 80 000$ ____________ Почему так дорого просят за авто, которое во всем хуже чем даже BYD Da Tang, при том, что машины BYD на 400 000км выглядят буд-то обкатку прошли.
1. Lexus это теперь и есть уровень ниже BYD (технически). А до Zeekr 9X (за 80к$) ему вообще как до луны.
2. Как и я говорил, электромоторы и батареи только для экономики 🇨🇳 дешевые, для всего остального мира это яйцо Фаберже. Именно они и сожрали весь бюджет в этом авто.
How can I read @gstopcar without a Telegram account?
TGViewer shows the public web preview Telegram publishes for Гилевич: recent posts, photos, videos and the subscriber count, with no app, login or account.
How many subscribers does Гилевич have?
Гилевич (@gstopcar) has 75.6K subscribers on Telegram, refreshed roughly every 30 minutes.
Does Гилевич know I viewed it here?
No. Public channel previews carry no viewer identity, and TGViewer has no accounts or tracking of what you look up.
