Читаю американский MotorTrend — одно из старейших и авторитетных автомобильных изданий США. Журналист знакомится с новым электрическим Bentley Torcal и обсуждает с генеральным директором Bentley Фрэнком-Штеффеном Уоллайзером конкуренцию со стороны китайского автопрома.

Почему именно китайцы оказались в центре разговора? А как же Lexus, Cadillac, Genesis?
Они же обижают этим Китай-хейтеров, которые уже пятый год так усердно плюют против ветра.

Далее.
По мнению главы Bentley, китайцы производят технологически насыщенные и быстрые автомобили, но до настоящего люкса уровня Bentley им ещё далеко.

При этом он заявляет: «Мы не откажемся от Китая», несмотря на падение спроса.
⸻
Опять не вяжется. А почему тогда падает спрос на Bentley в Китае, если зарплаты здесь только растут? Куда уходят обеспеченные покупатели? 😊

И вообще, кто-нибудь понимает, что он имеет в виду под «настоящим люксом»?

Может, он подразумевает исключительно 107 лет истории бренда?

Потому что, на мой взгляд, Maextro S800 по материалам уже спорит с Bentley. А по современным технологиям салона, оснащению и возможностям подвески улетел уже на другую планету.

Кстати, интересная история.

В Макао, азиатской столице казино, знаменитый отель-дворец The 13 когда-то заказал сразу 30 Rolls-Royce Phantom. Это был крупнейший единовременный заказ в истории Rolls-Royce!
А сегодня этот же отель продал Ролсы и закупил 13 китайских Maextro S800 для перевозки VIP-гостей.

И это уже не разговоры о том, каким китайский автопром станет через десять лет. Это происходит прямо сейчас, в 2026 году.
⸻
Короче, всё чаще замечаю в западных новостях как главы европейских брендов до сих пор пижонятся, пытаясь этим сохранить лицо

Отдельный респект руководителям Toyota и Honda за готовность открыто признавать достижения китайского автопрома.

И мне совершенно неважно, кто сегодня рулит. Завтра французы сделают автомобили лучше всех — будем респектовать им.

Долой актёров погорелого театра!