Почему нельзя развивать транспортную инфраструктуру для всех? Для автомобилей. Для общественного транспорта. Для велосипедистов?
Когда начинаешь говорить о развитии велоинфраструктуры, в тебя летит тонны гнева и ярлыки про неадекватность и безумие. Хотя ты просто говоришь: ребята. давайте создавать безопасную инфраструктуру для тех, кто сделал свой выбор в пользу велосипеда и пользуется им круглый год.
Как тех, кто управляет автомобилем это вообще беспокоит и ущемляет? Как это затрагивает их интересы передвигаться на автомобиле? Вот была у вас своя полоса для движения - ее никто не забрал. Не дают физически парковаться там, где парковаться и ранее было запрещено? В чем ущемления? А общественный транспорт? Попросишь новую остановку, так тебе любой муниципалитет в стране столько доводов накидает в ответе, почему им бедолагам ну никак невозможно улучшить для вас условия передвижения.
Когда в следующий раз на разных конференциях и форумах будут обсуждать проблемы развития общественного транспорта в нашей стране, не забудьте на него пригласить людей из РОСАВТОДОРА. Они вам расскажут про место общественного транспорта в иерархии приоритетов.
Что произошло? Да просто разработчик поправок к п. 5.3.2.3 ГОСТ 52766 предложил, что на дорогах между городами остановки могут быть не каждые 3 км, а каждые 1.5 км.
Наверняка это связано с десятками обращений людей с просьбой сделать остановку, а то от СНТ до ближайшей топать надо 2 километра. А им всегда отказывали: не по ГОСТу😝
Против этой поправки выступили региональные дорожные структуры с разных регионов. То есть это не разовое проавтомобильное явление. Это - система.
Аргументируют свою позицию какими-то дикими убеждениями. Вы только вчитайтесь:
Ввиду высокой интенсивности движения, в целях повышения скоростей, удобства (Карл!!!) и безопасности движения основных потоков на автомобильных дорогах категорий IБ-II, количество пересечений, съездов и въездов, остановочных пунктов должно быть возможно меньшим, заявил ФКУ Упрдор «Прибайкалье».
ФКУ «Поволжуправтодор» считает, что сокращение расстояния между остановками приведет к снижению скорости всего потока из-за чего возможны образования заторов и увеличения дорожно-транспортных происшествий.
Попроси любого автора этих строк рассчитать и с формулами доказать возможный уровень образования заторов, что ответят?
Снижение скорости увеличивает количество ДТП. Нормально...
Вот так и живем.
Одно радует: адекватность разработчика поправок конкретно в этом моменте. Все-таки заложил возможность уменьшения расстояния без введения лимитов. Посмотрим, что войдет в финальную версию ГОСТ 52766.