Планировка Тойохары была по образцу Чикаго. С одной стороны эта сетка явно отличается от гипподамовой, с другой - вероятный политический ход следования традициям открытости
и применения передового опыта в области архитектуры и градостроительства. В этом плане Южно-Сахалинск является уникальным городом в России, который может стать
примером по внедрению передовых решений, адаптированных под российские условия.
Вместе с тем, если мы посмотрим на систему улиц Чикаго в части расположения пешеходных переходов, то на каждом пересечении имеется пешеходный переход.
Сетка в разных частях города разная. Центральная часть города это 120х140, околоцентральная 90х120, и 70*120 метров.
То есть у пешеходов в Чикаго есть возможность перейти улицу каждые 70-120 метров. В современных американских стандартах прописан норматив 45-120 метров в разных штатах.
Учитывая колоссальный уровень автомобилизации Чикаго, никто там не ноет, что пешеходные переходы образуют пробки на дорогах. Пешеходные переходы там, где это удобно людям.