Один из самых капризных ГОСТов ждет прокачка в части общественного транспорта.
Происходит разделение на павильон открытого и закрытого типа, и навес
На загородных дорогах остановки предлагается делать чаще: не 3, а каждые 1,5 км. Вот забавно. В некоторых городах России между остановками бывает 1,5 км )))
Ну и молния! ⚡️⚡️⚡️На дорогах в населенном пункте теперь тоже можно делать остановки в полосе движения. Вернее не можно, а нужно, а как мы с вами обсуждали, практически недостижимы условия, когда загрузка на городских улицах может быть выше 0,6. Государство делает все, чтобы обеспечить приоритет общественному транспорту. И это хорошо.
🔥Важно! По длине посадочной площадки убирают требование про 20 метров и приводят в соответствии со сводами правил. Это правильно!
Ликвидируют возможность делать 1,5 метровые посадочные площадки, при этом снизили минимальный отступ от края проезжей части до стенки с 2,5 метров до 1,5. Забавная коллизия в проекте изменения. Пожалуй, отражу это в отзыве на проект.
📏Высоту площадки теперь предлагают сделать динамической в зависимости от типа: от 15 до 30 см. Что позволит сделать трамвайно-автобусную площадку тем городам, которые в этом нуждаются. Раньше было только 20 см. Учитывая внедрение низкопольных автобусов свес не позволяет маневрировать над 20 см бордюрами.
📝
Стартовали публичные обсуждения проекта! Замечания принимаются до 7 октября