‏⭐ ۲/۳

‏📌 چکیده

واشنگتن با تحریم‌های گسترده شبکه‌های حمل‌ونقل، بانکی و مالی ایران، مسیرهای زمینی را گران‌تر کرده و سعی دارد حق فرود خطوط هوایی ایران را مسدود کند؛ در سپتامبر تمام خطوط هوایی فعال ایران تحت تحریم قرار گرفت. اگرچه عراق، عمان و امارات پروازهای ایرانی را قطع کرده‌اند، ترکیه تنها اقدامات محدود انجام داده؛ ماهان ایر موقتاً پروازهایش به ترکیه را متوقف کرد اما پس از ۲۳ سپتامبر بیش از ۹۰ فرود ایرانی در ترکیه ثبت شد و شرکت‌های ترکیه‌ای مانند FUGO خدمات زمینی ارائه می‌دهند. ترکیه همچنین بانک‌ها و شرکت‌هایی را که به انتقال پول و حمایت از ماهان ایر کمک می‌کردند، تحت تحریم‌های خزانه‌داری قرار داده است؛ اما این اقدامات جزئی باقی مانده و تحلیلگران معتقدند ایالات متحده باید فشار کامل بر ترکیه برای قطع تمام پروازهای ایرانی اعمال کند.

واشنگتن در هدف قرار دادن شبکه‌های حمل‌ونقل، بانکی و مالی تهران موفق عمل کرده است؛ رژیم به‌تدریج به مسیرهای زمینی گران‌تر رانده می‌شود.

اما برخی کشورها یکی از رگ‌های اصلی را نسبتاً برای ایران باز می‌گذارند: آسمان. ترکیه از جدی‌ترین تخلف‌کنندگان است؛ واشنگتن باید آن را مهار کند.

پس از اینکه ایران در آوریل فضای هوایی خود را باز کرد، پروازهای تجاری بازگشتند.

در ماه مه، وزیر خزانه‌داری اسکات بسن اعلام کرد واشنگتن قصد دارد حق فرود خطوط هوایی اصلی ایران را مسدود کند؛ اما آن‌ها به پروازهای بین‌المللی ادامه دادند.

به همین دلیل، رئیس‌جمهور دونالد ترامپ گام فراتر برداشت: در سپتامبر، وزارت خزانه‌داری تمام خطوط هوایی فعال ایران را تحت تحریم قرار داد و به‌طور چشمگیری کمپین اقتصادی واشنگتن علیه بخش هوانوردی ایران را گسترش داد.

خطوط هوایی ایرانی به تهران دسترسی به بازارهای خارجی و امکان انتقال پرسنل و سلاح‌ها را از مرز به مرز می‌دهند، از جمله برای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی.

به همین دلیل بسته شدن مسیرهای هوایی ایران مهم است و فشار بر کشورها برای قطع پروازها ضروری می‌شود.

در بخش عمده‌ای از خاورمیانه این فشار به‌نتیجه رسیده است: عراق، عمان و امارات متحده عربی پروازهای ایرانی را متوقف کرده‌اند.

ترکیه، اما کمتر.

بله، آنکارا برخی اقدامات انجام داده است؛ ماهان ایر، خط هوایی ایرانی تحت تحریم آمریکا، ظاهراً در ۲۱ سپتامبر مجبور به تعلیق پروازهایش به ترکیه شد.

ترکیه همچنین مجوز فعالیت شعبه بانک ملت ایران در استانبول را لغو کرد و خطوط هوایی ترکیه‌ای همچنان از مسیرهای منتهی به ایران دور هستند.

اما این اقدامات محدود و به‌نظر تزئینی هستند.

بررسی ما از سوابق پروازی نشان داد بیش از ۹۰ فرود خطوط هوایی ایرانی در ترکیه پس از ۲۳ سپتامبر رخ داده است؛ همان تاریخی که وزیر خزانه‌داری اسکات بسن وعده داد پروازهای بین‌المللی خطوط هوایی ایران عملاً متوقف شوند.

این هواپیماها بدون کمک در ترکیه عمل نمی‌کنند؛ شرکت‌های ترکیه‌ای خدمات زمینی ارائه می‌دهند که به خطوط هوایی تحت تحریم ایران امکان ادامه فعالیت می‌دهد.

آن‌ها مسافران و بارها را مدیریت می‌کنند و خدمات حیاتی روی باند را در فرودگاه‌های ترکیه فراهم می‌آورند؛ نوع حمایتی که باید آن‌ها را هدف تحریم‌های واشنگتن قرار دهد.

یک شرکت ترکیه‌ای این مشکل را نشان می‌دهد.

شرکت FUGO Ground Services بر اساس سوابق اداره کل فرودگاه‌های دولتی ترکیه، قراردادهایی با حداقل هشت خط هوایی ایرانی تحت تحریم آمریکا که در ترکیه فعالیت می‌کنند، دارد.

FUGO خدماتی از جمله مدیریت مسافران و عملیات باند را تحت قراردادهای موجود و جدید ارائه می‌دهد؛ بسیاری از این قراردادها در سال ۲۰۲۶ امضا یا به اجرا درآمده‌اند — یکی از آن‌ها تنها چند روز پیش.

اخیراً این رابطه روی باند مشاهده شد: عکسی از ۲۸ سپتامبر نشان می‌دهد یک هواپیمای کاسپین ایرلاینز توسط FUGO در فرودگاه استانبول سرویس می‌شود.

کاسپین ایرلاینز، خط هوایی ایرانی تحت تحریم آمریکا، پس از مهلت ۲۳ سپتامبر واشنگتن به پرواز به ترکیه ادامه داد.

اما شرکت‌های ترکیه‌ای که به ایران در دور زدن تحریم‌ها کمک می‌کردند، تنها بخشی از داستان بودند.

تحریم‌های خزانه‌داری بارها کسب‌وکارها و مؤسسات مالی مستقر در ترکیه را شناسایی کرده‌اند که به تهران در انتقال پول و حفظ دسترسی به نظام مالی بین‌المللی کمک کرده‌اند.